先来看底盘方面，吉利采用了底盘三重防护结构，包括动力电池包前布置一道防护梁，最下缘比电池包底面低10mm以上，可以有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤。
内部的电池包也在正向接插件和冷却管路接头出增加了防护板，可进一步防护障碍物对电池的损伤。再结合电池本体使用的1.5mm的1180DP高强钢板，配合底部吸能结构，底部三重防护结构对底部损伤起到有效的防护作用。
而在整车结构框架部分，吉利更是运用了潜艇式的整车架构设计，可最大程度的分散碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。具体包括有一体式热成型门环+侧碰柱四条传力路径，独有的超弹性蜂窝填充技术，提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包和成员，并且重量较传统方案降低40%。
不仅如此，吉利银河L7还采用了时下流行的车包一体的结构设计，将电池与底盘一体相连，使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件互相锁附连接，成为整体式的贯穿式结构。再结合上田字形电池框架+17个固定点（PHEV中固定点最多电池）最终让电池与整个车身都融为一体，从而进一步提升整车的扭转刚性和碰撞性能。其中在田字结构中，横梁采用“目”型铝合金截面，共有四个安装点与车身座椅横梁相连，搭配M10螺栓（行业内大多采用M8螺栓），抗剪切能力由23.6kN提升至37.4kN，并可提升电池包与车身结构一体化程度。