我们先看保时捷Active Ride，简单来说就是可以独立控制四个轮胎避震的高低，车辆甚至可以跳舞，但是在硬件层面，对比保时捷在多年前就用上了三腔室的空气悬挂，而在这套新悬挂上，采用的是单腔空气弹簧+双阀减振器+油压电机机构，三腔变单腔，这不是减配吗？
而相较于比亚迪仰望的云辇悬挂，保时捷的结构则显得简单多了，因为仰望的云辇采用的油气弹簧，抗压能力高于保时捷的空气弹簧，且压缩特性也跟空气弹簧有一定区别，同时仰望有三段的刚度可调，更适合重量级的纯电动车。
同时云辇从整车垂直方向系统化控制出发，实现升维安全。云辇能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。明显安全性也更高一些。
最后我们简单总结一下，其实保时捷Active Ride应该算是云辇-x Air，因为云辇-x是液压弹簧，而保时捷Active Ride仍是空气弹簧，只是加入了减震端的液压控制。