大家都知道，新能源车的核心部分是动力电池，它占据了新能源车成本的大头，几乎达到42%，而电池的主要成分就是碳酸锂。在2020年底，碳酸锂的价格基本维持在5万元每吨左右，但是经过一年多的时间，碳酸锂的价格就涨到了50万元每吨，去年11月份的时候，碳酸锂价格最高达到了60万/吨，直接到达巅峰，今年年初的时候也在50万元/吨左右徘徊。
十倍的涨幅带来的成本压力最终传导至新能源汽车整车，车企宣布涨价也是情理之中，但如果碳酸锂的价格暴跌是否就意味着新能源车未来的价格会越来越便宜呢？
从今年6月底到八月中旬，电池级碳酸锂价格连续22次下调，从31.50万元/吨下调至最新的25.60万元/吨。而据上海钢联数据显示，11月24日电池级碳酸锂下跌1000元，价报14万元/吨，跌破15万元关口。也就是说，从去年11月到今年11月，一年的时间碳酸锂的价格的跌幅达到了70%，这到底又是何原因呢？
说白了就是下游需求疲软造成的。这两年的时间里，新能源车迎来了飞速发展，碳酸锂的产能迅速扩大，产出也呈上升趋势，但随着市场逐步饱和，终端对动力电池的需求反而下降了。供过于求带来的市场减速必然会让动力电池企业有所震荡。还有就是新能源汽车的补贴政策随着时间将不断收紧，未来大家需要为购买电动汽车承担更多的费用，可能就会降低消费者的购买欲。
然后我们再回到前面的问题，新能源车的价格在未来会不会越来越便宜，这是大概率事件。因为原材料价格持续下滑会导致电池成本的下降，有利于降低新能源汽车的制造成本，那就意味着纯电车的价格也会随之降低，甚至可以说，新能源产品在未来的降价空间是很大的。你看现在很多的车企都在大喊“油电同价”，这就已经释放出了一个很好的信号，消费者已经可以买到越来越便宜的新能源产品了。
写在最后
如果电池级碳酸锂价格超常规上涨，就背离了正常供需关系，如今，电池级碳酸锂价格暴跌不过也是逐步回归理性，在今年的百人会论坛上，孚能科技董事长王瑀表示：“预计碳酸锂价格会飞速地下降，探到10万元/吨以下也不是没有可能的。”所以我们可以期待一下，新能源产品的价格在未来或许会越来越便宜，和油车相比可能会更有吸引力。