伴随800V平台到来的，还有以碳化硅（SiC）为潮流的第三代半导体材料。智界S7使用了全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，其前驱电机采用150kW交流异步电机，后驱电机采用215kW永磁同步电机。在这套动力系统下，智界S7四驱版车型的总功率达到了365kW，百公里加速仅需3.3秒，强大的动力搭配IPB智能集成制动系统，智界S7的100-0km/h制动距离却仅为33.5米，跑得快更刹得住。
并且这套系统还采用了扁线绕组和高压SiC模组，拥有22000rpm行业最高转速，最高效率达到98%，由此带来了出色的功率密度和能耗表现。智能油冷2.0技术则让智界S7可做到在上坡路段或高速状态下连续超车也不会出现动力衰减和过热情况，极速行驶更加安全可靠，因此单论性能表现，智界S7已经完全不输那些传统意义上的百万级超跑。
刷新电动轿车操控基准
至于性能以外，智界S7的另一最强卖点，来自于它的底盘与操控体验。针对用户在日常驾驶场景中对于舒适性、操控稳定性、安全性的追求，智界S7此番首发了华为途灵智能底盘，这套底盘系统以豪华的底盘架构为基础，包含CDC可变阻尼减振器和空气悬架系统，同时搭载了多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等智能感知和控制技术。
首先从机械素质方面来看，智界S7使用的前悬架采用了虚拟主销双叉臂结构，相较于传统双叉臂结构，它的车轮在运动时更贴近转向主销，提升了路面抗扰动能力，在急加速和急转弯等车辆动态极限的工况下可以实现更稳定的驾驶感受，能让车轮在过弯时能以更小的阻力完成更精准的操控。
空气悬架的存在，则能够有效提升车辆避震性能，减少车辆在动态驾驶过程中因路面崎岖不平产生振动颠簸对车内物品的晃动和冲击，让行驶状态更平稳。并且智界S7的自适应空气悬架系统内置了四种悬架模式，驾驶者可以根据不同的用车、驾驶场景进行手动调节或随速调节，以此保证车辆随时拥有均衡的驾驶质感。
在强大的智能架构加持下，途灵智能底盘还可实现对路况和行驶状态的全方位感知，依靠强大的计算能力和先进算法进行智能决策控制。
其中，iVSE作为华为全新打造的车辆状态智能感知系统，为途灵底盘的各种智能控制功能提供了多维度的车辆运动状态和路面特征信息，它基于轮速、IMU、方向盘转角、电机转速、雷达、摄像头等车载传感器，利用车辆运动学、车辆动力学、机器学习等方法，采用融合感知方案在线实时估计车辆的运动状态，从而成为提升车辆续航、舒适、操纵、稳定等性能的基础保障。
此外智界S7还搭载了HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，可根据路况在4ms内动态自适应调节扭矩，特别是对低附打滑和回收减速不一致性两大场景进行了功能性优化。比如针对地库中带水的环氧地坪、雨雪湿滑路面等典型场景，HUAWEI DATS通过加强VCU和MCU的协同以及电机旋变的打滑趋势识别与提前抑制，可使车辆打滑程度下降35%，冲击度降低30%，甩尾风险降低25%。
而在低温环境和电池满电工况下电机能量回收受限出现车辆减速不一致的情景时，HUAWEI DATS又借助华为自主研发算法加强了电机与液压制动的协同控制，让车辆在单踏板模式和非单踏板模式下都可以液压制动补偿，进一步提升车辆的可操控性和安全性。