法拉利的限量旗舰采用大尺寸固定尾翼的车型只有F40和F50，结合90年代的技术其实可以理解，以如今的空气动力学技术，更多会保留车体的美感，当然不排除新马王本身就是一款专攻赛道的版本。
动力系统的大方向依旧是混动架构，在属于大势所趋的设计，不过内燃机或将放弃传统的V12，转而使用体积更小，重量更轻的V6。尽管296GTB上的120度夹角V6很优秀，但似乎勒芒赛车499P的3.0T V6混动，更适合作为旗舰限量版的动力源。尽管在499P赛车上“只有”680马力的最大功率，但很显然这是非常保守的数字，大量来自F1技术以及900V电池的潜力还远不止于此。
电气化技术的加入，也让F250成为首辆拥有四驱系统的Hyper Car，参考296GTB的动力水平，F250的动力必然要超过过去的LaFerrari，只是这个数字会超过多少。