侧面更像是十多年前的GT1组别赛车，车身长度倒符合Hyper Car的固有印象，从车门的轨迹来看，似乎使用的是与LaFerrari的蝴蝶门。轮毂似乎同样是赛车部件，如此硬核竞技的设计相信不会出现在量产车上，刹车系统则清晰地印有“Ferrari”的字样，刹车盘大概率为碳陶瓷材质。
法拉利F40刹车系统则清晰地印有“Ferrari”的字样
摘要来自：《10年磨一剑，法拉利新“马王”真的要用V6动力？》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《10年磨一剑，法拉利新“马王”真的要用V6动力？》的片段：
法拉利F40刹车系统则清晰地印有“Ferrari”的字样
摘要来自：《10年磨一剑，法拉利新“马王”真的要用V6动力？》
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侧面更像是十多年前的GT1组别赛车，车身长度倒符合Hyper Car的固有印象，从车门的轨迹来看，似乎使用的是与LaFerrari的蝴蝶门。轮毂似乎同样是赛车部件，如此硬核竞技的设计相信不会出现在量产车上，刹车系统则清晰地印有“Ferrari”的字样，刹车盘大概率为碳陶瓷材质。