在实际发生打滑的时候，托森限滑差速器还可以实现更大的扭矩分配比例，提升车辆的脱困能力。比如福特探险者昆仑巅峰版搭载的托森限滑差速器，就具备可以在同轴单侧车轮打滑，进行最大2.7:1的比例分配扭矩，减少打滑车轮导致的扭矩损失，让具备附着力的车轮获得了更强的扭矩，面对恶劣路况时也能轻松通过。
最近福特探险者昆仑巅峰版能在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，顺利征服38°陡坡，通过“豪华之上硬核实力”致敬了“昆仑巅峰版”这个命名源头，和托森限滑差速器有重要关联。
同时，这款车采用纵置后驱豪华SUV平台下的智能四驱系统，纵置后驱结构本就能提升车辆在爬坡时的牵引力，这套智能四驱系统也可以实现前后扭矩分配0-100%至50：50的智能四驱技术，也就是说，这套四驱系统能实现四驱、后驱随时切换，兼顾通过性能和操控性能。而且福特探险者昆仑巅峰版还具备标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面6个驾驶模式的TMS地形管理系统，对车辆的脱困能力提升也有帮助。
再说动力系统，福特探险者昆仑巅峰版搭载同级唯一“双十”动力，升级版第四代2.3T EcoBoost发动机和10速自动变速器都曾在各自领域中荣获过“全球十佳”评价。整套动力总成的最大功率为203千瓦，最大扭矩为425牛·米，动力参数达到豪车水准，在爬坡或通过恶劣路况时，也能保证充足的动力输出。