笔者认为宝马i3是明智之选，原因非常简单，选择宝马3系要面对很多麻烦的问题；在一系列欧系汽车里，宝马汽车发动机烧机油的程度是令人叹为观止的，在该品牌的系列燃油车里至少目前还没有找到不烧机油的存在，且烧机油的程度基本不以发动机的功率高低区分。除发动机烧机油的缺点以外，宝马汽车由于没有自主研发的变速器，其使用的纵置变速器均来自采埃孚；该品牌的纵置8AT变速器在诸多品牌的车辆上均有出现渗油的情况，区别无非是出现的概率大小而已。
一台车的动力单元和变速器全数都有较为突出的缺点，它还有多少优点呢？
可以说宝马3系的主要卖点是操控和性能，可是后驱车阵营里不乏有在这两方面超过它的选项，所以这台车的主要卖点其实只是品牌罢了。
发动机低、中、高功率的区分曾经是德系车特有的设定，宝马3系也不例外。
现在来讲关键差异：
- 320i，2.0T&8AT，115kW/250N·m
- 325i，2.0T&8AT，135kW/300N·m
- 330i，2.0T&8AT，180kW/400N·m
宝马3系的发动机分为这三个标准，如果在一台国产汽车上出现前两个标准的2.0T发动机，该车势必会被被损到体无完肤；优秀的2.0T发动机达到200kW/400N·m左右并不算夸张，宝马3系330i也至少有180千瓦，由此可见前两个标准的水平有多低。要知道现在的1.5T发动机最高标准已经达到150kW/305N·m，所以宝马3系的320i/325i真的是挺尴尬的存在，320i百公里加速9秒级，325i也只是勉强突破8秒，330i才能达到6.3秒。
在中高端后驱轿车里，即便是330i也只是中规中矩，国产25万的后驱轿车最新纪录是4.9秒。
综上所述，宝马3系的性能并无亮点，发动机和变速器实不省心；可是330i系列的售价在优惠后还要超过30万级，30万以内的选项过于遗憾了，那就不如看一看宝马i3。