再者就是混动技术电控方面的领先，这是目前大多数自主厂商达不到的水平，也就是在亏电的状态下，车辆会根据当前的车速以及动力请求智能分配是发动机驱动还是电驱动亦或是两者共同驱动，发动机能直接参与驱动的工况相对会更多一些，这样能量利用率也就越高。
得益于电机功率够强够持久，车辆起步阶段仅依靠电机就能实现轻松加速，再加上混动系统智能高效能把电能和燃油更好的配合利用起来，所以在保持全程38km/h的时速下，雅阁插混依然能取得2.4L/100km油耗以及皓影插混取得3.1L/100km的优异表现。
接下来就是本田第四代i-MMD双电机混合动力系统的核心----带双挡结构的电驱系统，E-CVT双电机变速箱采用了全新的结构，电机和发动机驱动分别配有专用的齿轮，系统可以根据动力请求自动切换发动机驱动和电动机驱动时的最佳传动比，让动力性能有更好的释放。
而与雅阁插混不同的是，皓影插混还采用了特有的两挡结构，可以让发动机更早地直接驱动车轮，这样的好处就是减少发动机充当发电机的角色，毕竟车辆在巡航状态下，发动机充当发电机会有多重能量转化而造成没必要的损失，而两挡结构就可以避免能量的浪费，增强燃油经济性。