那么，导致广汽传祺没落的原因到底是什么呢？其实还是传祺GS4出了大问题。自从2015年传祺GS4上市以来，就成为了广汽传祺的销量主力，巅峰时期的传祺GS4一度可与哈弗H6掰手腕，这也让广汽传祺在销量上高度依赖传祺GS4。
以2017年的销量数据为例，2017年广汽传祺总销量为48.4万辆，仅传祺GS4一款车型就贡献了33.7万辆，占广汽传祺销量比重高达69.6%。换言之，如果传祺GS4出现了闪失，就会导致整个广汽传祺伤筋动骨，可在2017年广汽传祺就偏偏“出事”了。
从2017年开始，传祺GS4变速箱问题就甚嚣尘上，且在2015-2017款传祺GS4上都大规模的存在，直到2018年广汽传祺对GS4进行改款，将双离合变速箱换成AT变速箱后才彻底解决了问题。但汽车市场向来是打造一个好口碑需要长年累月的积累，口碑崩塌只需一瞬之间，传祺GS4也正是从这时开始，渐渐退出SUV市场第一梯队，同时也让广汽传祺巅峰不再。
战略错误才是广汽传祺没落的根本
如果说传祺GS4跌落神坛是广汽传祺没落的开始，那么，战略出错就是广汽传祺没落的根本原因。都知道，从2018年起国内汽车市场就由增量市场向存量市场转变，导致各车企之间的竞争变得更加激烈。
为了提升销量和实现品牌复兴，在传祺GS4没落之后，广汽传祺也开启了自救之路，打造出了全新“影”系列产品，即影酷和影豹，两款产品都是针对当下市场潮流推出的全新车型，意图通过吸引年轻用户来重振销量。
但现实往往是骨感的，传祺影酷自去年上市以来，仅有一个月实现了单月销量在5000辆以上，大多数时间里月销量都在2000辆-3000辆之间，很难将其称为主流SUV。至于传祺影豹，虽然在刚上市的时候掀起了一波热度，被称为思域的平替，但上市以来也仅有2个月实现月销破万辆，难逃高开低走的命运。