用上了电机，依然Zoom-Zoom，虽说这是一个发动机的拟声词，但它的本源还是对驾驶的感官，这是一个概念，也是比较出来的。
君不见，各种电动车都得给自己配上电子声浪吗？但消费者想要的只是喇叭传来的那些音波？肯定不是。要的是能够与自己的操控匹配的动态表现，这是马自达CX-50行也HEV的特质。
2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统在马自达的调校之下，会有截然不同的驾驶体验，发动机来自广汽丰田，最大功率188马力，最大扭矩221N·m，两驱车型电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m，但与之对应的，丰田RAV4荣放双擎两驱车型的发动机最大功率是178马力。
那么我们可以从运作逻辑上推断，在马自达的这套混动系统的运作中，发动机的参与会更多更劲更积极，电机可能会是用于填补输出曲线的作用，在尽可能地满足性能的前提下来省点油，而在输出更强的情况下，它的WLTC综合油耗来到了5.1L/100km，与RAV4荣放双擎持平。