提到比亚迪，估计很多人都会想到弗迪混动系统和刀片电池，这也是比亚迪的专有技术，在性能、能耗、安全性方面都表现出色。但针对比亚迪秦PLUS DM-i的强项，五菱星光采用灵犀混动系统和神炼电池来应对。
（比亚迪秦PLUS DM-i）
（五菱星光）
对混动系统来说，想要实现低油耗，就得在发动机、电动机的效率方面花费心思，比亚迪秦PLUS DM-i搭载的1.5L发动机热效率就很高，为43.04%，最终WLTC工况下的亏电油耗仅为4.6L/100km。不过五菱星光却要更胜一筹，搭载的1.5L发动机最高热效率达到43.2%，WLTC工况下的亏电油耗最低3开头，最终能实现3.98L/100km的最低油耗，估计比亚迪也想不明白五菱怎么能突然推出这样一套高效率的混动系统。
（比亚迪秦PLUS DM-i）
（五菱星光）
再来看电池，比亚迪秦PLUS DM-i搭载18.32kW·h的刀片电池，纯电续航里程120km，以日常通勤场景来说，120km可以实现通勤3~4天不充电，能进一步降低能耗。在安全性方面，刀片电池能做到针刺不起火也算得上比较出色的。
五菱星光则搭载容量为20.5kW·h的神炼电池，纯电续航里程达150km，多出了30km让五菱星光能满足5~6天纯电通勤需求，能降低实际用车过程中的充电频率，基本能做到纯电通勤一周不用额外充电，此外，星光还提供了70km的短续航纯电版本，对于大多数用油但是想省下购置税的朋友来说，这个版本也更适合。并且神炼电池的安全性同样很高，不仅也能做到针刺不起火，还能做到针刺1/3后正常充放电，
（比亚迪秦PLUS DM-i）
（五菱星光）
其实只看混动系统和动力电池，就能发现五菱星光在技术层面毫不逊色，甚至超越了比亚迪秦PLUS DM-i，但五菱星光的优势远不只这两方面，配置同样更厚道。就说操控，很多人都认为10万级家用车谈不了操控，这个级别的车型普遍采用非四轮独悬，底盘上限不如四轮独悬结构，在通过坑洼路段的时候悬架表现难免不干脆。比亚迪秦PLUS DM-i的就采用双通道麦弗逊独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，操控表现只能说是同级主流水平。