在华为构建的汽车生态中，鸿蒙座舱和高阶智能驾驶系统一向被视为业内的「双智天花板」，尤其是当消费者对于电动车智能水准的高要求成为习惯后，任何一个场景化的细节设定，都决定着用户体验的好坏。
作为首款搭载HarmonyOS 4智能座舱的车型，智界S7自然而然背负起了拔高天花板标准的重任。在方舟引擎的加持下，HarmonyOS 4显著提升了车机图形、多媒体、内存等运行能力，并带来了全新主题、3D车控桌面、超级桌面2.0等新特性。加上HarmonyOS 4支持多屏互动，令鸿蒙智能座舱从个人单一设备的体验，升级为多人多设备的协同体验，对于家庭用户而言更加友好。
此外，智慧助手“小艺”在接入AI大模型技术后，也专门针对出行场景进行了优化，提升了用户出游时寻找美食、旅游景点等典型场景下的效率，而且随着使用时间越来越长，小艺通过自学习也将不断进化，变得更懂用户。
至于智驾部分，此前已经公布的智能泊车代驾功能将首发搭载于智界S7，这项功能可让车辆自主找车位并泊入，即便是车位被占，也可以智能寻找可泊车位，直接省去了让不少新手驾驶员倍感“痛苦”的挪车步骤。并且智界S7的智能泊车支持各种复杂异形车位和160+种泊车场景，在细分场景下同样做到了遥遥领先。
智界S7也可以在高速、城区、停车等场景下实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。并且得益于华为的体系化能力，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天在其中进行1000万+公里的仿真测试，学习训练算力达2.8E FLOPS（每秒百亿亿次浮点运算），丰富障碍物识别类型，用海量的数据实现了智能驾驶算法和场景策略的持续迭代和优化。
不止智能，设计与性能同样拉满
在核心实力和智能维度都相对明确的前提下，智界S7要完成的另一个任务，是通过什么样的形式来表达自身的独特和与竞品的差异，上市即可降落在目标群体的感性区间。
一个优秀的车身造型设计无疑是最快、最有效的办法，智界S7以华为智选车全新的设计理念为原点，一方面通过低趴的车身姿态、无边框车门+无边框后视镜、21英寸锻造轮圈、红色Brembo高性能制动卡钳展示了其运动化的实力，同时其One-Box车身比例又使得车内X向空间可用率达到了88%，为后排营造出了近1米的超大腿部空间，这种运动与空间兼顾的设计路线，让智界S7重新定义了智能轿车的新形态。
智界S7车内的设计同样充满了巧思，游艇驾舱设计通过仪表台前推，打造出了媲美SUV的驾驶视野，配合上下平底设计的橄榄形方向盘，让主驾人员面前没有任何视野遮挡，其前排整体空间（仪表台以上目视可感知空间）达到了传统车型的2.5倍。
再加上智界S7的车顶2.6㎡超大全景天幕与车辆前挡风玻璃融为了一体，带来的两个直接好处是：更宽阔的头部空间和更大的车内采光面积。这让智界S7的后排乘员也获得了极佳的开扬感，尤其是在浅色内饰的车型上，这种感觉展现得格外强烈。
仪表台前推设计的另一个利益点在于机械空间最小化+乘坐空间最大化：当需要移动办公时，平整仪表台可以变身专属“工作台”，副驾可以放置笔记本电脑进行便捷操作；而当副驾以女士乘坐居多时，仪表台又可以变身精致的梳妆台，配合Studio级柔光女王镜和上下双开的灵活储物台，为车内增添更多仪式感。
此外，副驾的零重力座椅支持一键悬浮，四向电动调节腿托长度达280mm，最大可调节范围61°，座椅共可进行18向调节和10点式按摩，支持通风、加热。当腰部形成115°，腿部形成126°零压角时可以打造零感悬浮躺姿，缓解长途驾驶时的疲惫。