即便如此，福特Bronco与全新普拉多之间还是不对等的。因为普拉多也只是用上了一套纵置8AT变速箱，至于那台10AT，丰田自然留给了全新兰德酷路泽。从底层逻辑来说，丰田的4AT、6AT，直至8AT和10AT，其实都是一脉相承。但从成本角度来说丰田8AT可以延续6AT三个行星排的结构，通过离合器结构来实现更多前进挡。而丰田10AT则必须增加一组行星排，从而构成一套类似两组丰田4AT，然后通过离合器结构连接的10AT。简单来说丰田的10AT是行星结构自动变速箱发展至今的集大成者，整个技术积累都有迹可循，经过了丰富的市场考验，极为成熟可靠。但是从传动效率、结构复用率等方面，面对后期新设计的10AT变速箱，则显得有些力不从心。
