客观地评价这台车：换代之后各方面确实均有提升，但是从产品售价层面来说依然过高。因为它的体验感就是和目前四五十万的MPV一样，而品牌又并不能像宾利或者劳斯莱斯达到那么高的溢价。不过我更关心的是，换代车型又会加价多少。
起亚EV5上市，是否有些晚
令人意外的是，在新能源汽车市场，现代集团的布局竟然要比几大日系品牌更为完备。因为它们有一套足够成熟的E-GMP平台可以适用于各种不同定位以及级别的车型。
在广州车展上起亚在中国市场上市了首款纯电车型EV5，EV5的设计语言与起亚的燃油车型有些类似，特别是夸张并且辨识度极高的灯组。车辆还是分为标准续航以及长续航版，标准续航版530km处于常规水平款，而长续航版搭载了紧凑型车少见的88kWh电池，这也让它的续航轻松超过700km，在一众紧凑型SUV当中显得格外突出，。
入门级车型14.98万元的起售价在自主品牌当中并无优势，并且目前国内的自主品牌已经得到了消费者认可。再加上EV5进入国内的时间已经有些晚，所以前景很不明朗。
全新E级依然很能打
从上一代E级开始，奔驰在中大型豪华车领域的竞争力变得异常强大，不论是普通版还是高性能版都非常能打，特别是长轴版在国内更是得到了极高的认可，而全新E级则在现款车型的基础上进一步大幅度提升。
全新E级在外观层面和S级保持了高度一致，这就让它的豪华气场得以更好地体现。内饰则完全继承了S级的设计语言，科技感与质感并存，并且还用上了最新的高通8295芯片，可谓是既有颜值也有实力。空间也是全新车型的一大法宝，长轴版车型的轴距达到了3094mm，相比于标轴版车型增加了133mm，可想而知它的后排空间有多么的宽敞。
全新E级凭借设计、内饰以及空间，依然是中大型轿车的标杆，接下来就看这一代5系长轴版该如何应对了。
80多万的沃尔沃MPV怕是不好卖
很难想象沃尔沃会推出一款MPV车型，当然这也是因为整个吉利集团的平台共享，沃尔沃只用重新设计一下外观和内饰就行。其实EM90在去年就以极氪品牌的身份发布过一次了，售价确实贵，但是设计、体验以及硬件确实一流。并且是一款有些打破传统MPV设计的车型，是可以让人眼前一亮的产品。
如今沃尔沃将其进行了重新设计之后，售价比极氪009还高出了二三十万，并且两者除了EM90那套非常顶级的宝华韦健音响之外再无太大的差别。所以80多万还是一台沃尔沃的纯电MPV，消费者似乎不会买账啊。
ID.Buzz价格合适销量应该不差
大众要是认真做起设计来不输任何品牌，在历史上有着太多美丽的车型。比如尚酷、R36、CC途锐等等。在近些年来大众又赋予了新能源车型高度的个性化和一些有趣的小细节，比如ID.3和ID.Buzz。
大众汽车在车展上亮相了ID.Buzz，估计未来很有可能会国产进行销售。这款车是基于极为经典的T1面包车打造而来，很多外形的设计细节都在致敬T1。另外不论从哪个角度来看，ID.Buzz都是一台令人称赞的车型，很难想象我会被一款MPV所吸引。