作为理想的旗舰车型，MEGA定位纯电MPV，官方给出的价格是在60万以内。
老实说，花大几十万买一台纯电MPV在现阶段并不能算是一个明智的选择，但纯电的动力形式也的确赋予了MAGA与众不同的产品形态。比如颠覆传统的造型让MEGA成为了第一批跳脱出埃尔法设计的MPV，从外观设计来看MEGA可以说真正和以往MPV产生了代差。
除了肉眼看到的不同之外，官方宣传的超低风阻系数、前排“双G”碰撞测试成绩、充电12分钟续航500km以及二排超7系三排超5系这些卖点，也确实和以往MPV车型拉开了明显差距。
从定位来看理想MEGA最直接的竞争对手应该是极氪009，但用理想的话来说，它瞄准的不是极氪也不是埃尔法，而是整个50万以上的市场。没错，这话听起来就很“李想”，但是从MEGA目前的市场热度以及理想在高端市场的认可度来看，在50万以上MPV这个领域，MEGA确实有可能创造一个新的记录。
2.
和理想MEGA一批到场的，还有小鹏X9。相同的是小鹏X9也跳脱出了埃尔法的设计流派，纯电的产品形态也赋予了小鹏X9更多的可能性，但不同的是，小鹏X9的价格更亲民，目标用户也更明确。
广州车展上，小鹏X9开启了预售，38.8万的价格和预期差不多，用小鹏汽车的话来说，他们是想用这款车型打开“年轻态”MPV市场。
直观体现在产品上，封闭前脸、悬浮车顶、溜背式的尾部造型等设计确实让小鹏X9比起其他MPV“动感”了一些。除此之外，高通最新一代8295智能座舱芯片、首搭Xmart OS 5.0系统、XNGP智能辅助驾驶，标配后轮转向...目前小鹏最强的智能化配置全都出现在了X9上，对于这么一台旗舰MPV来说，智能化和舒适性是不用担心的。
从产品本身来看，小鹏X9没有问题，但唯独在产品定位上，针对年轻人打造的MPV，到底是不是伪命题，这就要画个问号了。再就是38.8万的预售价，以它的硬件规格来说其实算是比较保守，但是对于年轻人来说，又会有多少愿意花将近40万买一款纯电MPV呢？将“年轻”和“MPV”结合在一起，这条路到底走不走得通，就得靠市场验证了。
3.
相较于自主品牌，合资品牌近两年在MPV领域的声音明显就要小很多，并且和其他市场不同的是，虽然如今的MPV都越卖越贵，但传统豪华品牌似乎都不愿意触及这个市场，而沃尔沃却做了第一个。
有人说，沃尔沃2023年流量最高的一天，就是EM90上市的时候，原因很简单，就是价格。
看热闹的远比买单的多，当81.8万的价格出来的时候，各种吐槽的声音扑面而至。先不说产品单看价格，81.8万已经达到了目前纯电MPV的价格顶峰，放在油车里来看，也基本已经和埃尔法起步价接轨，敢于这样定价，是需要一定勇气的。