续航最长为700公里,足够“野”。新车搭载的是福特与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包,入门车型即能达到600公里续航,而超长续航版能达到CLTC工况下700公里续航。撒野、出行两不误,这就是“新三电”带来的安全感。
全新BMS电池管理系统,安全感进一步提升。该系统可控温到每个电芯,极寒极热的环境都能得到稳定性的保障,据测试,零在7度左右,还能具备94%的左右的电量保持率。
动力、续航、电池可靠性是电气化时代不可或缺的必备三大项,而这些技能福特依靠自研以及合作给予用户最大的安全感。
福特电马续航最长为700公里
摘要来自:《24款福特电马承袭Mustang性能基因,700公里续航》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《24款福特电马承袭Mustang性能基因,700公里续航》的片段:
续航最长为700公里,足够“野”。新车搭载的是福特与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包,入门车型即能达到600公里续航,而超长续航版能达到CLTC工况下700公里续航。撒野、出行两不误,这就是“新三电”带来的安全感。
全新BMS电池管理系统,安全感进一步提升。该系统可控温到每个电芯,极寒极热的环境都能得到稳定性的保障,据测试,零在7度左右,还能具备94%的左右的电量保持率。
动力、续航、电池可靠性是电气化时代不可或缺的必备三大项,而这些技能福特依靠自研以及合作给予用户最大的安全感。