先看外部，悦享版车型直接标配20英寸轮圈，在2022款车型上，要到指导价47.98万元以上的卓越版才会配备。对于英菲尼迪QX60这样体型的SUV来说，轮圈尺寸必须足够大，整体外部视觉效果才能协调。
并且外部的车顶行李架、后排隐私玻璃，这些目标用户都比较看重的配置，悦享版车型也一并标配了。
内饰最显著的就是标配了棕色内饰，在豪华车型中，棕色内饰可以算是最能营造豪华感，也是最受高端用户偏爱的颜色。另外，前排的零重力座椅、大面积的皮革包裹、剧院式的内饰设计等，一样也不缺乏，悦享版内饰整体的豪华氛围拿捏的十分到位。
至于12.3英寸悬浮式中控屏幕、真皮方向盘、主/副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅记忆、自动空调、温度分区控制、12.3英寸全液晶高清仪表、主动降噪等舒适性配置、豪华配置，均为全系标配。无论是整体用料、细节处的做工，还是配置，英菲尼迪QX60全系都有着很出色的表现，即便是最入门车型，也能给用户提供这种颇为细腻的豪华感受，相较于竞品有显著优势。
这次教授实拍体验的是顶配车型，所以配置上非常完善，图片中看到的这套BOSE®Performance至臻系列17扬声器环绕声音响系统，中高配车型标配，每个座椅都配备了独立的高性能扬声器。
而且英菲尼迪QX60在NVH方面表现颇为出色，配备了ANC主动降噪+ASC主动噪音补偿技术，同时隔音地毯覆盖面积和门板吸音材料也很大，前挡风和后车门都配备了声学降噪玻璃，甚至悬架结构、发动机支架等细节都进行了升学优化。绝佳的NVH表现、高性能扬声器，加上剧院式氛围的内饰设计，带来的听觉体验完全是殿堂级的。
另外还有一款新增的四驱尊享版车型，作为次顶配车型，它售价比2022款次顶配的四驱尊贵版低了不少，配备了同级领先的全景式监控影像系统(AVM)，并且该系统具备移动物体检测功能（MOD），相较一般AVM显示效果清晰，画面畸变也非常轻微，可以更好的保障用户用车的安全性。
除此之外该配置版本也标配了ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统，具备ICC全速段智能巡航系统、TSR道路交通标识识别、BSI侧面碰撞修正系统、TJP交通拥堵辅助系统等等，非常全面。2022款车型曾经因为L2辅助驾驶系统入门门槛过高受到市场诟病，现在2024款英菲尼迪QX60终于降低了门槛。
动力方面没有显著变化，依然全系搭载了2.0升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kW（252Ps）/5600rpm，峰值扭矩376N·m/4400rpm，最大亮点就是具备了市面唯一的可变压缩比技术，可以更好的兼顾动力性能和燃油经济性。
变速箱与之匹配的是一台9AT，换挡质量和换挡速度都比较出色，教授也进行了简单体验，发动机和这台9AT的配合相当有默契，齿比绵密，整个加速过程十分线性、平顺。
最后要说的就是英菲尼迪QX60的被动安全配置，除了常见的主/副驾驶安全气囊、前/后排头部气囊之外，后排侧气囊等8个安全气囊也是全系标配，凯迪拉克XT6即便是顶配车型也没有配备后排侧气囊，奥迪Q5L则是以选装方式出现。