同时，eπ007座舱在4.5立方米的空间里，布置了19个扬声器和1个外部扬声器，实现7.1.2环绕立体声，这就是eπ007的WANOS全景声功能。目前能提供全景声的车型，并不多见，多数车都是价格并不“亲民”上的豪华车型，科技普惠大众，eπ007也许会让这种体验，让更多人消费得起。
从零百加速，到环绕立体声，从智能座舱，到智能驾驶，这些信息汇集在20万级的价格定位上，eπ007的每个信息，都非常有攻击性，都是冲着给中高级轿车一点点冲击，甚至一点点震撼而来的。
▎独特，内敛却也张扬！做好大尺寸新能源轿车的造型，其实并不简单。
有两点原因：
第一、由于原生纯电平台电池大多平铺布置在底盘上，电池包的厚度就会占据一定的垂向空间，因此，保障座舱垂向空间，车高得高，但追求低矮动感的姿态，车高又不能高，这形成了一对矛盾。
第二、相比燃油车的发动机变速箱，电动车高集成度的动力系统，释放了大量机舱空间，因此，让步更多纵向空间给座舱，前舱要短，但长期以来形成的燃油轿车审美告诉我们，前舱要长，这又是一对矛盾。
来看eπ007相比目前主流大尺寸新能源轿车的车侧对比：
eπ007前后悬很短，前轴轮芯到踏板的L113距离，比造型非常不“电车”的小鹏P7要短，比one-box风格的智界S7和极氪007要长。因此这一众新能源轿车中，造型非常和谐。同时，虽然车高数据目前未知，但从车侧比例来推测，预计高度会在1.5米左右，车内空间也得以保障。