工信部申报车型资料里显示小米汽车SU7会有三种配置：SU7、SU7 Pro、SU7 Max。SU7 后驱版，SU7 Pro/Max 四驱版。后驱车型疑似使用磷酸铁锂电池，四驱车型疑似使用宁德三元锂电池。电机来自汇川联合动力，前后型号 YS210XY102/TZ220XY102，功率220/275kW。都可以选装激光雷达，小米汽车在智能驾驶方面，目前公布的信息还不多。但也许大概率还要依托高精地图来实现AD路线。
在智驾方面极越已经走在了大多数车企的前面。前一段在上海城市复杂路况的极越01智驾视频应该也有不少人看过。极越坚定纯视觉一条路线，算法上要更精简、迭代更高效。基于纯视觉策略的BEV感知，肯定是未来的发展方向，当然研发成本和技术实力也是对车企的重大考验。这点上极越也许会比小米占得先机，后续我们也期待可以做个真刀真枪的测试。
极越02也是基于吉利SEA浩瀚架构下的产品。SEA浩瀚架构单是研发投入就已经超过了180亿元。在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都有领先的技术创新。SEA浩瀚架构的底盘布局以电池为中心，重心低，可以实现前后50:50的配重平衡。800V的平台，搭载高性能电四驱系统，极致性能也会来得更加出色。
