极越07电池

动力方面，极越07单电机版提供磷酸铁锂（蜂巢能源）、三元锂（时代吉利）两个电池版本，单台电机的峰值功率均为200千瓦。双电机版搭载三元锂电池，前后电机峰值功率均为200千瓦。以上车型的电机均由威睿电动汽车技术（宁波）有限公司提供。

  在冬季雨雪天气，低温环境对电池性能的影响尤为显著，不仅关乎车辆续航，更是影响安全和舒适驾驶的关键因素。极越07搭载领先的三电系统及整车热管理系统，支持冬季快速升温座舱，在此次冬测中不仅能够保证乘员驾乘的空调舒适性，还充分兼顾到整车能耗及低温充电性能。

  值得一提的是，极越在整车开发阶段具备业内领先的软硬件解耦技术路径，这意味着极越能够更精准的挖掘用户冬季用车的隐藏痛点，以驾轻就熟的软件能力标定最舒适的整车体验状态，提供多重“防寒”保障。针对极寒恶劣环境下用户充电等待场景，只需开启导航到充电站电池自动预加热开关，即可对电池预加热，缩短充电时间，并增加续航。同时，电机余热回收功能可让电机产生的热量用于加热电池，提升续航里程，助力车主合理规划行车路线。

值得一提的是，针对极寒恶劣环境下用户充电等待场景，极越07只需开启导航到充电站电池自动预加热开关，即可对电池预加热，缩短充电时间，并增加续航。同时，电机余热回收功能可让电机产生的热量用于加热电池，提升续航里程。

内饰此次并未公布，内饰方面，新车有望采用环抱式的内饰，半幅式的设计方向盘，搭配一块贯穿式屏幕。动力方面，此次也并未对外公布，懂车之道猜测有望提供单电机后驱版和双电机四驱版车型。电池及续航部分，低配车型搭载磷酸铁锂电池，中高配车型搭载三元锂电池。关于极越07的更多消息，我们将继续关注。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。（图：来源极越汽车；文：懂车之道 刘宇 编辑）

在动力系统方面，目前关于极越07的具体信息尚未公布。作为参考，已发布的极越01 Max车型配备后驱单电机，其最大功率为200千瓦，最大扭矩为343牛·米。未来，极越07可能会推出四驱车型，以满足不同消费者的需求。关于续航方面，极越01车型搭载了71.4千瓦时磷酸铁锂电池。在CLTC工况下，其续航里程可达550公里。此外，该车型还提供选装100千瓦时三元锂电池的服务，从而将CLTC工况下的续航里程提升至720公里。

动力方面，极越07目前还未公布，作为参考，已经发布的极越 01 Max 车型配备后驱单电机，最大功率 200 kW，最大扭矩 343 N・m，不过不排除极越07会提供四驱车型。续航方面，极越01配备 71.4 kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 工况行驶里程 550 km，可选装100kWh三元锂电池，CLTC 工况行驶里程能达到720 km。

从续航上看，极越01（单电机+71.4kWh磷酸铁锂电池）CLTC综合工况续航里程550km；极越01（单电机+100kWh三元锂电池）满电CLTC综合工况续航里程720km；极越01（双电机+100kWh三元锂电池）满电CLTC综合工况续航里程660km；

图为极越07量产版概念车

从充电时间上看，三元锂电池版本和磷酸铁锂电池版本均可在30分钟内实现10%-80%SOC（240kW超充桩，25℃）充电时间。所以整体而言，倘若极越07也是这样的动力配备，终端再辅以一个较为合理的价格区间，那么新车想要热销应该还是大有可能的。