宝马的发动机在行业内一直有不错的口碑，尤其是中大排量，此次获奖的是3.0T 六缸涡轮增压发动机，这也是宝马的经典产品。这台3.0T发动机的最大功率338千瓦，最大扭矩550牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，而代表车型是我们比较熟悉且在国内市场也比较热门的宝马M2。
●奔驰2.0T 四缸发动机
代表车型：奔驰 AMG C43
与宝马一样，奔驰发动机在行业内同样很出彩，此次获奖的是2.0T 四缸发动机，这个排量发动机也是奔驰的主流产品。需要注意的是，奔驰2.0T有多个调校版本，此次获奖的是奔驰 AMG C43所搭载的2.0T，最大功率300千瓦，最大扭矩500牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。
●雪佛兰5.5L V8自然吸气发动机
代表车型：科尔维特 Z06
美系车的发动机很多都是以大排量为主，尤其是大排量的自然吸气，作为经典品牌的雪佛兰自然会有产品上榜。雪佛兰获奖的是5.5L V8自然吸气发动机，这款发动机在海外市场的知名度还算比较高，最大功率499.5千瓦，最大扭矩623牛·米，与之匹配是8速湿式双离合变速箱。
●福特5.0L V8自然吸气发动机
代表车型：Mustang Dark Horse
除了雪佛兰，同样是美系知名品牌的福特也有大排量发动机获奖，它就是5.0L V8自然吸气发动机，最大功率为372千瓦，峰值扭矩为566牛·米，与之匹配的是10速手自一体变速箱，代表车型是Mustang Dark Horse，也就是我们熟悉的野马的特别版本，而这款车型也被海外网友称为：兼具赛道竞技与街头竞速双重驾趣体验的“性能猛兽”。
●道奇1.3T 四缸插电混动系统
代表车型：大黄蜂R/T
此次获奖的美系品牌还有道奇，这个品牌在国内的知名度与影响力不高，如果不是对汽车比较了解的网友，不一定知道这个牌子。道奇获奖的是1.3T发动机+电动机组成的混动系统，代表车型是道奇大黄蜂R/T，是一款紧凑型SUV，国内绝大部分人应该对这款车都不了解。道奇的这款混动系统的系统综合功率292马力，最大扭矩为519牛·米，传动系统匹配的搜6速手自一体变速箱。电池组采用的是15.5千瓦时的电池包，纯电续航里程51.5公里，综合续航里程579公里。
●丰田2.0L 四缸插电混动系统
代表车型：普锐斯Prime
丰田的发动机在行业内一直有着不错的口碑，尤其是混动方面，不过此次获奖的并不是油电混动系统，而是插电混动系统——2.0L 四缸PHEV，获奖产品的代表车型为普锐斯Prime。这款混动系统的总输出功率为223马力，传动上采用CVT变速箱，电池容量为13.6千瓦时，纯电续航里程超过94公里。
●本田2.0L 四缸油电混动系统
代表车型：雅阁e：HEV
除了丰田，日系品牌的另一“巨头”——本田也有产品获奖，它就是2.0L 四缸油电混动系统，代表车型为雅阁e：HEV，这款车型在国内也有销售，就是广汽本田的雅阁锐·混动。本田的这款油电混动系统，发动机最大功率107千瓦，最大扭矩175牛·米，热效率约40%，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。
●现代电驱系统
代表车型：现代IONIQ 6
与2022年获奖一样，现代的电驱系统在2023年也同样获得了“十佳”之一，这点其实是比较有争议的，因为现代电驱系统其实是没有什么亮点的，此次获奖的代表车型为现代IONIQ 6，是一款造型怪异的中型轿车。现代获奖的这款电驱系统的最大功率239千瓦，最大扭矩605牛·米，电池组有77.4千瓦时与53千瓦时两种，最高续航为610公里。
●Lucid电驱系统
代表车型：Lucid Air Touring
在2022年沃德十佳内饰榜单与十佳动力榜单，让我们知道了Lucid这个品牌以及它的产品Lucid Air，此次2023十佳发动机，Lucid电驱系统再次入选，代表车型为Lucid Air Touring，是Air的次入门产品，采用的是双电机驱动，综合功率628马力，续航里程684公里。
●日产电驱系统
代表车型：日产Ariya
最后一个获奖产品是日产电驱系统，代表车型为日产Ariya，这款车型在国内也有销售，就是东风日产的艾睿雅，一款基本没有什么存在感的车型，相比2022年获奖的奇骏三缸发动机，这次Ariya感觉要更让人看不懂了。此次获奖的是Ariya前后双电机版本，采用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，最大功率290千瓦，最大扭矩600牛·米，电池容量90千瓦时，续航里程559公里。