我们都知道，改变市场格局，乃至产业升级的底层驱动力量，总是由行业龙头所牵引，他们具有深厚的先发优势和规模效应，进而获得远超同行的成本管理能力，并得以因此进入“利润-研发”正循环。
换句话说，能够依靠研发混动技术改变现有市场格局的玩家，其实也就那么几个。在我看来其中一定绕不开中国自主品牌的老大哥——奇瑞。
奇瑞混动技术，是中国市场最独特的存在
在中国自主品牌中，奇瑞是一家非常独特的企业。它既拥有丰富中国本土市场经验，又拥有深厚全球视野的企业。
早在1999年，奇瑞以第一款轿车“风云”开启了自主创新之路，让国产汽车真正走进中国普通家庭，成为一代人心中难忘的国货经典，一举打破了合资车垄断的“神话”。
2年后，2001年10月，首批“风云”轿车经天津港进入国际市场，实现了奇瑞整车出口的突破。风云的诞生，奠定了奇瑞汽车为全球用户造好车的初心，也开启了中国自主品牌汽车发展的新时代。
本土市场与海外市场，两手都在抓，两手都很硬，经过26年的持续技术研发和市场经验积累，奇瑞已经成长为参天大树，根据最新的数据，奇瑞集团10月份销售汽车200,313辆，同比增长50.8%；单月销量首次突破20万辆，再次刷新纪录。近4个月以来，奇瑞集团已连续跨越15万、17万、19万和20万的单月销量新台阶。1-10月份，奇瑞集团累计销售汽车1,453,550辆，同比增长41.6%。可喜的是，10月份奇瑞品牌销量140,360辆，同比增长50.3%；1-10月份销量1,049,734辆，同比增长35.8%，这也是集团奇瑞品牌年内销量首次突破百万辆。
由此可见，面对内卷的中国汽车市场，奇瑞完全可以用海外市场经验可以反哺中国市场，对中国市场进行“降维打击”。如全球产业链，全球研发，世界标准，以及全球极限环境工况验证等等。
我们来看看鲜为人知的奇瑞全球化布局吧。首先是下面5组数据。
奇瑞汽车远销80多个国家个地区，让全球1270万车主开上了奇瑞生产的中国车。此外，奇瑞在全球布局了8大研发中心，建立了300+瑶光实验室，全球研发人员超过25000人。
我们都知道，任何技术都需要进行测试，而且测试环境越严酷，越多样，技术也就越可靠。在这方面，奇瑞拥有友商没有的独特优势，那就是它能够依靠全球化布局，在全球极限环境进行工况验证。
例如，奇瑞会在南美大坡道，海拔区间300m~1500m的巴西进行测试混动技术的爬坡能力。为此奇瑞开发了混动专用发动机和混动专用变速箱，发动机最大功率115千瓦，最大扭矩220N·m；变速箱驱动电机最大功率165千瓦，最大输出扭矩可以达到4000N·m。
奇瑞会在全年多雨，年降水量1780–3175mm，湿度高达75%的印度尼西亚测试混动技术的防水能力。奇瑞将整车防水性能提高到中国标准的三倍；将电池包防水设计标准提高至中国标准的48倍。混动专用电池及电池管理系统，满足三重安全标准，即电池安全、电池信息管理安全和整车电池安全。
奇瑞会在年平均气温46.9℃，最高气温57℃的中东地区测试混动技术的防高温能力。于是，奇瑞能将混动系统的热管理做到可以满足低至零下35℃，高到60℃区间。
奇瑞会在德国高速公路70%处于不限速状态下，测试混动技术的综合能力。无论是起步，还是并线切入、高速超车时，都希望比别人能够快一步。为满足这个要求，奇瑞配备了三挡混动专用变速箱，其中包含了大功率的双电机，可以实现全速段的动力性，极限时速可以达到240公里/时。
此外，更令人惊艳的是，奇瑞的混动技术能满足中国车主横框跨5个时区，东西距离约5200km，南北距离约5500km的长途出行。要知道，这对于长续航有很高需求，而风云WLTC百公里馈电油耗仅4.2L，拥有200km+的纯电长续航和1400+km的WLTC综合续航里程。
这样极限条件下研发出来的混动技术，毫不夸张地说，就是中国汽车市场独一份的存在。
鲲鹏超能混动C-DM，足以颠覆现有市场格局
在外人的印象中，奇瑞一直是一个不善言辞的理工男，奇瑞的发布会一直都在讲科学原理，讲技术动力，不像友商那样高调、有趣、有话题。
但实际上，在中国，很多看起来高大上的、特有概念，特有高度逼格的生意，最后都被理工男给干掉了，因为他们往往被漂亮的噪音遮蔽，看不到理工男真实的实力。尼采说：想要长到更高的天空吗，那就把根扎到更黑暗的地下。下沉，持续地深耕，最后才发现真正力量在哪。对奇瑞来说，持续地深耕技术，才能长到更高的天空。
奇瑞对混动技术的执着，可谓历史悠久。
在刚刚起步阶段，奇瑞的初创团队就对多种技术路线进行了探索，从而完成从0-1的技术积累。
2005年，科技部部长徐冠华和安徽省省长王金山亲自为奇瑞“国家节能环保汽车工程技术研究中心”揭牌，这成为国内汽车行业唯一的工程技术研究中心。
2008年，奇瑞的A5BSG和A5ISG轿车成功投入“科技奥运项目”。
2016年，第一代混动科技ESS科技 艾瑞泽7e PHEV上市，奇瑞开始聚焦DHT技术创新研发。
2018年，奇瑞开发出全新一代混合动力系统——DHT混合动力系统。
2020年，搭载第二代混动技术的瑞虎8 PLUS PHEV上市。
2021年，奇瑞的鲲鹏动力CHERYPOWER发布。
2023年，奇瑞的迎来了爆发：鲲鹏超能混动 C-DM，这项独门绝技终于来了。依托强势电混技术，第三代混动科技超性能电混开创性能电混时代。
没错，就在2023年4月，鲲鹏超混混动C-DM在奇瑞集团新能源之夜正式亮相，并于6月份量产下线。
在奇瑞理工男的技术团队的执着闭关修炼之下，奇瑞终于练成了这项硬核武功。
奇瑞“理工男”的执着，不会放过每一处细节，不会放松每一条标准，在全球产业链的赋能下，打造出了动力系统扎实可靠的世界级混动专用发动机，驾驶感最好、动力最强的混动专用变速箱以及世界级电池安全。
在鲲鹏超能混动 C-DM赋能下，风云兼顾性能和节能，全速段都有充沛动力，做到鱼和熊掌可以兼得；