此前，日本日经 BP 社对比亚迪海豹进行了详细拆解并推出了一本纪录十分详细的书（售价人民币 4.5 万元），其中就对海豹CTB大为赞赏（抗扭刚度项目），近日CTB电池又完成了一组碰撞测试——双面侧柱碰试验。
为什么要做侧面碰撞？
侧面柱碰相比起正面碰撞，碰撞点更集中，碰撞面积更小，会对车辆产生强大的“切割力”，这对底部装了电池包的新能源汽车来说考验难度极大。而且这类非应试性的碰撞测试似乎更能体现其结构安全属性，从现场视频看，这次海豹是做了双面侧柱碰的形式，在单次侧柱碰的基础上极大的增加了试验难度，模拟更极端的连环撞击工况。