本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车大部分关键部位的缝隙均值都控制在4mm以下，仅左/右后翼子板与后备厢之间的缝隙均值偏大，且两侧的差值超过了0.7mm，对于测试结果造成了一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为129.8μm，数据层面已经达到了高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除了后备厢盖部位的漆膜厚度均值偏低且喷涂均匀性一般之外，其余部位的整体表现均值得肯定。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2024款岚图FREE在静止状态对车外噪音隔绝出色，车内实测噪声值已经达到了测试仪器最低值30dB。同时，由于该车采用了增程式动力系统，主要靠电机驱动，所以车辆启动后不会出现明显的噪音。
空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款岚图FREE的自动空调调节共分为7个档位。最高档位下的噪音值为61.7dB，与测试过的同级别车型相比处于较低的水平。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2024款岚图FREE的车内座椅振动数值均为0.1mm/s，虽然负载状态下略有提升，但对舒适性影响不大。同时，方向盘在两种状态下均未检测出振动数值，表现值得肯定。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，2024款岚图FREE前/后排座垫长度整体偏短，对腿部支撑略有不足。同时，泊车雷达对于最近端距离掌握与测试经验值略有差距，这些都是主要的失分原因。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2024款岚图FREE由于采用了增程式混动系统，发动机舱内配备了燃油增程器，所以整体设计样式与传统燃油车相仿。贯穿式前格栅与两侧大灯相连，内部辅以直瀑式黑色中网以及岚图LOGO，整体感很强。同时，由于“入门即顶配”，前大灯功能也异常强大，不仅采用了矩阵式LED光源，并且还带有自动大灯以及自适应远近光功能，无论是视觉效果还是照明范围都十分出色。
在内部感受评价中，2024款岚图FREE采用了纯电动车上常见的贯穿式屏幕设计，带来了极强的科技感。同时，三联屏支持电动高低调节，这在同级别车型上比较罕见，调低之后屏幕尺寸相应变窄，能够让驾驶者更专注驾驶。不过，内后视镜使用了透明橡胶进行包裹，但并不牢靠，进而使整车的精致感略有下降。
空间方面，2024款岚图FREE前/后排乘坐空间较为宽敞。同时，该车还配备了大尺寸全景天幕，并带有可变光技术，即便没有遮阳帘也不会让车内人员受到阳光的直晒。
人机交互方面，语音功能体验流畅，支持自然语义对话功能。同时，语音系统还支持硬件功能开启，比如车窗、空调等，反应速度快，识别度较高，表现值得肯定。
此次的测试车型搭载了增程式混动系统，由1.5T发动机+电动机组合而成。由于动力输出靠电机，所以动力感受与纯电动车非常相似。起步阶段加速轻快，同时中段加速同样有力，完全没有受到大尺寸车身所带来的负面影响。
制动系统的制动力释放线性，不过在日常用车过程中能感觉刹车踏板初段略有虚位，并且制动力回馈不清晰，有些“弹脚”，进而影响了制动时的操控感受。
转向系统同样存在小幅虚位，车头指向性不是那么灵敏，不过倒也符合家用车的风格。同时，转向手感力度偏轻，即便是女性驾驶者也能轻松操作。
行驶时的整体感受非常舒适，前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合搭配空气悬架，在物理结构上有着明显优势，加之偏软的调校风格，在面对路面颠簸时可以轻松应对。快速环路行驶时如履平地，路面细碎颠簸几乎不会传递到车内，只能听到悬架高速工作的声音。