丰田海狮氢能版的核心是一台源自陆地巡洋舰LC3000的涡轮增压V6发动机，动力通过10速自动变速箱传输至后轴。如果这套系统能够成功应用并实现商用，那么丰田又将凭实力闯出一条新的新能源赛道。
丰田在Hydrogen HiAce澳大利亚发布会上表示，该技术也适用于陆地巡洋舰以及其他用于牵引和运输大型货物的大型车辆。氢动力工厂总裁山形光正（Mitsumasa Yamagata）在接受媒体采访时表示，“有可能将（氢燃料发动机）应用到包括陆地巡洋舰在内的大型车辆中，该技术的这一优势可用于这些车辆，包括（那些用于重型）牵引和（重型）装载。”
丰田自2017年以来一直致力于氢燃料内燃机的研究，并在四年后推出了这项技术。不过丰田还是遇到了不少的问题，例如在海狮氢能版上的发动机功率严重偏低，它的最大输出仅有161马力和354Nm，而燃油版陆巡LC300搭载的3.4双增压发动机最大输出达到409马力和650Nm。
其他配置上，海狮氢能版配备了三个氢气罐，与第二代丰田Mirai相同，续航里程为200km，这看起来并不理想。值得一提的是，丰田表示它不仅寻求优化氢气罐以增加燃料储存，而且还在调节燃烧过程，甚至探索添加混合动力技术的可能性。