海狮动力

动力比拼：谁更猛更好开？

最后，再来看看谁的动力更强，车子更好开。

在这个环节，只有能耗信息（12.1kWh/100km），没有公布动力信息的乐道L60明显是处于下风的，所以比拼选手只剩比亚迪海狮07和小鹏G6。

在双电机版本车型上，小鹏G6的动力参数是逊色于海狮07的，但有意思是，在零百加速上，G6的3.9秒优于海狮07的4.2秒，之所以出现这个结果，海狮07整备质量重两百多千克至关重要。

而单电机版本中，海狮07（不含入门版）虽然搭载的是全球量产最高转速电机（23000转），但从实际疗效（零百、最高车速）来看，它其实没比小鹏G6强上多少。就综合整体动力性能来看，两车勉强能算是平手。

动力勉强平手，驾控呢？底盘大的部分，海狮07和小鹏G6使用的都是比较偏运动的前双叉臂独悬+后五连杆独悬组合，而乐道L60，使用的是相对舒适实惠些的前麦弗逊独悬+后五连杆式独悬组合。

海狮07悬架和小鹏G6一样，这是否意味着它两操控类似呢？其实不然，在小的细节上，两车下的心思可不一样。像海狮07不仅标配有FSD可变阻尼减振器，它的顶配版本，更是搭载能有效提高舒适性、操控性的云辇-C智能阻尼车身控制系统和iTAC智能扭矩控制系统。

反观小鹏G6，虽然底盘调得比较均衡略偏向运动，但CDC和空气悬挂等底盘硬件的缺失，还是让它的操控少了点花样与可能。

至于乐道L60，为了进一步强化舒适，它也是标配FSD可变阻尼减震器。

考虑的电车的动力性能没有燃油车那么昂贵，社长推测三车的动力不会相差太远，但底盘驾控部分，海狮07的优势明显更大的一些，小鹏G6和乐道L60算得上平手。

这两款车的续航和动力各不相同，610长续航版的动力和续航都比550标准版要大一些。

配置上：

在具体的配置上，两款车的区别还是挺大的，610长续航版比550标准版多了方向盘加热、驾驶位电动座椅记忆、128色氛围灯灯，整体的配置更丰富。

610长续航版和550标准版，小编主推的是610长续航版，比550标准版贵1万，但是续航、动力、配置的表现都更优秀，总体的体验会更好。

610智航版和550四驱智航版怎么选？

这两款车的动力和续航也不同，610智航版的续航更长，而550四驱智航版的动力更强悍，也算是各有所长。

而在具体的配置上，两款车的区别不大，只是轮胎的规格有区别。

610智航版和550四驱智航版，小编主推的是610智航版，它比550四驱智航版便宜2万，但续航更长，配置上差别不大，只是动力稍弱一点，综合来看610智航版的性价比更高。

610长续航版和610智航版两款车怎么选？它们的动力和续航相同，但是610智航版多了匝道自动驶出（入）、感应后备厢、HUD抬头显示、第二排座椅的通风加热等。如果预算充足，且想要智能化和舒适度更高一点的车，可选610智航版。想要性价比更高的车，可选610长续航版。

其中CTB整车安全架构采用后驱安全动力架构，不仅提升性能和操控，还优化碰撞安全性。

高效十二合一智能电驱系统电机能够实现23000rpm，结构更紧凑、能量转化率更高，在日常城市驾驶工况下，续航里程可提升50km。

此外，e平台3.0 Evo进化全新一代智能双环流电池直冷直热技术，能够更精准控温，实现能够按需分配，换热性能提升20%。

而在底盘方面，e平台3.0 Evo构建动力与底盘融合的全新运动控制架构，其中iTAC技术的运用，提升安全性能和驾乘舒适性同时，更提高了操控极限，带来更极致的驾驶乐趣。

至于补能方面，新车拥有全球首创的智能双枪超充技术，双枪超充可实现最大充电功率500kW，10-80%SOC充电时间仅需12min。大大减少了充电等待时间。

动力上，新车提供单电机和双电机两种布局，双电机版本零百加速4.2秒，纯电续航里程为550公里和610公里。

比亚迪海狮07EV采用了十二合一智能电驱系统，相比其他车型的八合一有了明显提升，其电动机最大转速达到了23000rmp，是目前转速最高的量产车用电机。在动力储备上，两驱版提供170kW、230kW两种，对应的零百加速时间为7.3秒和6.7秒；四驱版提供390kW双电机，零百加速时间为4.2秒。高转速电机带来的一个明显提升，就是海狮07EV的极速达到了225KM。

充电和续航：

比亚迪海狮07EV是一款纯电车，所以充能效率和续航能力就非常关键。并且根据厂家给出的信息，比亚迪海狮07EV还首次搭载了智能升流快充技术，在使用GB15标准公共直流充电桩的情况下，最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A，10-80%SOC的充电时间小于25min，同时当电量达到了80%之后，充电效率并不会明显衰减，而且电池管理智控系统也能有效保护电池状态。

从目前各品牌纯电车的整体充能表现来看，将快充时间控制在30分钟之内已经比较常见，而比亚迪是在此基础上，加快了80-100%的充电时间，那么我们也可以认为，比亚迪海狮07EV的充电效率变得更快、续航效率也变得更高，结合充电技术、电池耐受度、耐久度等，这其实是很大的一个进步。

在我看来，相比比亚迪智能省流快充技术，腾势品牌采用的双枪快充技术也没有缺席，如果条件允许车主使用双枪，可将公共充电桩的功率扩展到500kW，10-80%SOC充电时间仅需12分钟。

从产品角度来看，比亚迪海狮07EV搭载了71.8kWh和80.64kWh的电池组，能够提供550KM和610KM两种续航方案，百公里耗电量控制在15-16.7kWh，工况效率最高达92%，整体表现也比较出色，再配合上更快的充电效率，相比之下续航焦虑得到了很大程度的缓解。

车身结构：

比亚迪的CTB车身电池一体化结构，也是我们现在比较熟悉的技术。海狮07EV则搭载了内骨骼式CTB安全架构，这也是比亚迪e平台3.0 Evo为整车安全深度定制的高强度设计方案，让刀片电池和车身强强结合，共同构成乘员舱的内部骨骼。海狮07EV的乘员舱底部采用了类蜂窝高刚性电池包体结构，可以承受50吨的重卡碾压。

同时，还首次采用了TRB一体式前围板与刀片电池融合设计，在在乘员舱侧部，集成设计了刀片电池和1500Mpa闭口截面辊压横梁，单根梁能承受约10吨的压力，加强了对电池包的保护结构。

比亚迪海狮07EV采用了主后驱动力架构，但是和燃油车只主打操控性能不同，它的前舱安全缓冲空间增加了100mm，提升超32%，正碰安全性能提升60%，兼顾了操控和安全两个维度的产品力。

动态性能：

过去这2年时间，我们几乎试驾测评了比亚迪所有车型，能够和“运动”挂钩的车型，我个人认为此前只有比亚迪海豹EV（不含比亚迪其它品牌车型）。不过海豹07EV应该会成为比亚迪目前最运动的车型，当然不仅仅是因为它采用了后轮和四轮驱动结构。

首先，e平台3.0 Evo实现了动力与底盘融合的运动控制架构，底盘采用了偏向运动属性的前双叉臂独立悬挂，并且植入了超级iTAC技术，在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，使得系统识别精度提高了300倍，可提前50ms以上预测车轮转速变化趋势，并及时识别到车轮抓地力异常，并提前调整轮端扭矩匹配，让车辆保持稳定。

iTAC最值得介绍的地方，就是可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能。

并在此基础上，给海狮07EV提供了地形辅助（深雪、沙地、泥地、草地等）、陷车助手（主要针对沙坑、泥泞及交叉轴等低附着力环境）、漂移模式（这个您还得自己好好练练车身控制技术）、比赛模式（赛道上实时调节电机的扭矩、车轮制动力及悬架的刚度和阻尼等），融合了轿车和SUV的用车场景，所以它的跨界，并不是外观上的展示，而是从机械性能上进行了融合。

海狮07EV全系标配全新一代智能宽温域高效热泵系统、行业首创的智能双环流电池直冷直热技术，以及全球首创电驱高效复合温控系统，实现了对乘员舱、电池系统、电动力总成高效的温度控制和能量管理，进一步提升整车的系统效率，整车的低温续航里程可提升45km，常温续驶里程提升60km，让用户充分感受纯电出行的高效便利。

海狮07 EV搭载的170kW电机提供了可观的动力输出，加速稳健，驾驶感受流畅。而且，纯电动驱动的特性使得车辆零排放、零噪音，为驾驶者带来了清新、静谧的驾乘体验。这种环保动力性能的应用，不仅符合了现代消费者对于环保节能的需求，也为城市交通带来了新的解决方案。

首先得说明的是，我们这次试驾到的是两驱版本的车型，零百加速最快是6.7s。另外，新车还有四驱版车型可选，零百加速最快是4.2s。在我看来，两驱版的动力已经是非常够用了，放在过去的油车时代，这动力储备都是一些6缸车才能有的。海狮07EV的动力来得十分线性。地板式的电门踏板无论是阻尼还是行程都较为适中。这么一套组合拳下来使得新车能给人特别好驾驭的感觉，初次上手你就已经可以开得很顺很舒服。

侧面流畅的线条塑造出优雅的车身姿态，上扬的肩线与双腰线设计进一步增强了速度感，两侧还设计了夸张的空气动力学套件，运动氛围拉满。

轮眉采用亮黑色包围+低风阻轮毂设计

尾部设计同样不落俗套，配备了与海豹DM-i相似的“粼光点阵”贯穿式尾灯，配合可点亮的“BYD”标识，让车尾很有层次感。上翘的熏黑小鸭尾和不规则镂空尾翼，以及底部大面积熏黑扩散器，强调了车辆的运动属性。

值得一提的是海狮07EV也支持NFC钥匙，但是NFC感应区不像特斯拉和极氪一样安置在B柱，而是安置在后视镜上，从某种程度上减少了车身因为NFC钥匙产生划痕的风险。

内饰方面，海狮07EV延续了比亚迪的家族设计语言，中控台线条平直，采用真皮包裹，彰显了内饰的豪华质感。大尺寸悬浮中控屏和内嵌式全液晶仪表盘，

新车采用了平底四辐运动方向盘，做工精致的水晶排挡杆融合了铝材加工技艺，具有机械质感，四周按键则集成了包括启动、紧急告警灯、自动泊车、空调等常用功能。配置上，海狮07EV搭载了HUD抬头显示、手机无线充电、丹拿音响等豪华配置。

特别值得一提的是，比亚迪海狮07EV成为比亚迪海洋网首款配备“天神之眼”高阶智能驾驶系统的车型，实现了L2级高阶智能辅助驾驶。其高速领航功能能够全面模仿人类驾驶员的驾驶行为，具备车道保持、车道领航、换道拨杆、交通标志识别以及智能限速等多项驾驶功能。

动力系统方面，海狮07EV为用户提供三种动力配置，其中550km标准版的电动机最大输出功率为170kW，最大扭矩380N·m；610km长续航版及610km智航版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为 380N·m；550km四驱智航版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为 690N·m，其0-100km/h 加速时间仅为4.4秒。

有文说：

对比比亚迪在插电市场上攻城拔寨，在纯电领域比亚迪逐渐被质疑了：刀片电池还能撑多久，智能驾驶领域明显落后，甚至赖以成名的动力都被看低了。海狮07EV就是比亚迪证明自己实力的答卷，同时，e平台3.0 Evo提供的一系列新技术也是新车产品力的有力背书。对于喜欢动感外形、注重车辆性能以及智能化配置的车友们来说，这款新车是一个不错的选择。（汽车有文化 文叔/文）

作为一款重磅级SUV车型，海狮07 EV可以说是最近一段时间，综合实力非常过硬的中型纯电SUV车型，新车上市后，也是点燃了很多年轻消费者购车热情，不管是从设计、智能配置和动力操控来看，都是可以对标特斯拉Model Y的，但是最关键的是这款车的起步价格仅为18.98万元起，价格确实很有诚意。

动力方面，新车将提供3种动力形式，其中两驱版车型将分别提供230kW以及170kW电机，四驱版车型前后电机最大功率分别为160kW和230kW。

海狮07EV的亮点在于e平台3.0 evo提供的全新技术加持，新技术让新车的安全、动力、续航、充电等全方位的性能都有所提升。

相比于比亚迪e平台3.0，比亚迪海狮07 EV所搭载比亚迪e平台3.0 Evo拥有安全、动力、续航、充电、智能化等优势。将会为比亚迪海狮07 EV立足的重要推动力，重塑全能科技中型纯电SUV价值标杆，为用户提供更主流的出行驾驶体验。

从价格上来看，比亚迪海狮07 EV的定价更加合理，售价区间为：18.98万-23.98万，相比特斯拉Model Y的24.99万-35.49万的价格更低，并且覆盖了20万级主流新能源汽车产品市场。

设计方面，为了进一步迎合年轻消费对于车辆颜值的需求，比亚迪海狮07 EV进一步强化了海洋系列车型的家族化风格。同时海狮07EV采用了名为海悦双U悬浮式前大灯设计，与立体感椒江的引流槽形成“X”造型，看上去非常激进、运动。

比亚迪海狮07 EV车身侧面呈现出比较明显的跨界风格，前后隆起的翼子板带来不错的运动属性，同时，新车的侧面还没有五辐式轮毂和隐藏式门把手。

从尺寸上看，比亚迪海狮07 EV的长宽高分别为：4830/1925/1620mm，轴距为2930mm，虽然1620mm的车身高度，要比传统SUV低上许多，但由于海狮07 EV采用CTB电池车身一体化技术的加持，所以车内的地板足够低，同时整车看上去也更加舒展。

车尾则采用当下最流行的贯穿式尾灯设计，尾灯内部构造复杂，做出了层层递进的视觉效果，点亮后有不错的科技感，同时车尾下包围采用尺寸较大的扩散器，提升运动感，使得整个车尾看上去更有层次感。

车内，海狮07 EV依然采用简洁、大气的设计风格，提供四幅式方向盘、15.6英寸中控屏和内嵌式仪表盘，内置DiLink智能车机系统，能够提供较为丰富的内容生态和智能化使用体验。同时，新车将搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，也会提供“天神之眼”高阶ADAS功能，并且配有有12个超声波雷达，5个毫米波雷达和11个摄像头，具备全场景智能行车、七大智能提醒功能、车道保持、紧急制动等功能。

此外，在配置方面，海狮07EV的氛围灯提供128种色彩，门板部位的瀑布式氛围灯与仪表台玻璃面板内部的悬浮灯光，可配合音乐律动。新车还配有12扬声器的丹拿音响，三种味道的香氛系统，220V车载电源，同时还具备K歌、全景天幕、喷水雨刷、NFC钥匙、AR-HUD等配置。

动力方面，海狮07 EV提供单电机后驱和双电机四驱动力，标准版基于400伏架构打造，其他车型均为全域800伏架构。标准版配备永磁同步电机，最大功率170千瓦，峰值扭矩380牛·米；长续航版和智航版搭载的永磁同步电机最大功率230千瓦，峰值扭矩380牛·米；四驱智航版在前桥增加一台交流异步电机，系统综合功率390千瓦，综合最大扭矩690牛·米。

续航方面，标准版搭载容量为71千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为550公里；长续航版和智航版的电池容量为80.64千瓦时，对应CLTC工况续航里程为610公里；四驱智航版同样配备80.64千瓦时电池组，CLTC工况续航为550公里。

写在文末

作为一款20万元级别的新能源SUV，海狮07 EV延续了比亚迪海洋网优秀基因，在外观颜值、内饰配置以及动力续航等方面，都展现出了同级主流水准，同时海狮07 EV更加注重年轻化和智能化的营造，可以为更多的年轻消费群体提供更高阶的出行体验。