在调校方面，宝骏云朵洞察了国人在用车过程中所面对的高频路况，所以它针对城市柏油路、石板路、减速带等多种复杂路面进行了舒适性调校，比如在经过起伏路段的时候，宝骏云朵通过控制车身运动来弱化后排乘客的“上抛感”，在经过减速带的时候，减振器能快速回弹，并没有多余的弹跳。
NVH方面，宝骏云朵通过材料/零件/系统/整车实现了全场景4层级NVH控制，它除了在全车区域覆盖了24个声学包，还加入了毛毡全覆盖式地毯，并在前围、地板等重点区域采用吸声加隔声多层组合材料来管控座舱内部的声学品质。此外，它配备的无极压缩机和无极调速电子扇，能让怠速噪声降低12%，全系标配的E-booster不仅有着更好的刹车性能，也拥有行业领先的制动静谧性。
除了这些，宝骏云朵的座舱内部表现也为提升舒适性做出了不少贡献，首先它接近4米3的车长和2米7的轴距，保证了充足的乘坐空间，另外，它还将“高定沙发”搬进了座舱，采用高密度的发泡工艺让它具备出色的柔软质感，更重要的是，它的后排座椅能支持最大135°调节，给人一种坐在自家沙发上的感受。