对于大型纯电性能车来说，比如冷炎说的奔驰EQG就很可能超出标准范围。虽然上面这个限制标准并非强制性，但不排除今后国家会制定与之相关的限制政策。
乘联会秘书长崔东树告诉汽车产经：这种情况肯定会影响销售。他还透露，很快就会有与之相关的车购税减免约束。
关于汽车智能化，冷炎也提出了建议：对已经在国外获得官方认证、并已经商业化应用的技术，尤其是自动驾驶的成熟技术，尽快提供在国内得到测试验证的许可，实现技术接轨。
这也是奔驰自身遇到的实际问题之一。
一个多月前，奔驰L3级自动驾驶系统DRIVE PILOT正式在美国上线。这套系统已经在德国境内经历了一年多的历练，并且喜提“0事故”成绩。官方表示将达到在奔驰S系列和EQS系列车型上。
据了解，奔驰已在国内启动L3级有条件自动驾驶的测试，并和相关部门进行沟通，还聘请了中国专家团队参与到针对中国路况运行的设计优化中。但由于各项法规限制，推进困难。
福特汽车中国政府事务副总裁向小芳，则提到了国际形势对外资发展的掣肘。
“过去的一两年大环境也发生了一些变化，尤其是中美现在两国关系上有点紧张，影响了美资企业在中国的布局。所有的因素在这样的时期叠加在一起，确实对外资车企来讲对中国的发展提出了非常大的挑战。”
她希望相关行业主管部门和专家能够帮助外资车企解决在中国发展中遇到的一系列问题，使外资车企能够有更公正、更广阔的发展空间。
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[ 第六届进博会，外资“十八般武艺对抗内卷” ]
“国内汽车市场卷的不得了。福特其实有一款纯电动汽车，在原来野马赛车的基础上进行的设计，这款车在美国可以说卖到了前二，但是在中国我们几乎看不到。甚至可能很多人都不知道福特有这个车。”
为了改善在中国市场的状况，今年5月福特宣布调整中国区业务——减少投资、更精简、更专注于高回报业务。
进博会上，福特展台完美诠释了福特的这一策略。用向小芳的话说，就是“用野对抗卷”。
福特汽车给人印象最深的经典产品是皮卡、野马赛车等。这次进博会，福特展示了从道路性能到硬核越野的品牌强势阵容：
全新Mustang Dark Horse® 5.0L V8高性能跑车首次亮相中国；
由Ford Bronco、全新一代福特Ranger、超性能越野皮卡福特F-150猛禽三款传奇车型组成顶级越野车型矩；
山系陆上游艇福特探险者昆仑巅峰版、传奇电跑SUV 2024款福特电马GT风暴版也出现在了展台。
与福特策略类似的还有通用汽车。
其实走进进博会2.1馆汽车馆，你第一时间很难发现通用的展台。因为这一次通用重新包装了其进口车业务，推出了“道朗格”平台。
雪佛兰TAHOE（左）；GMC YUKON（右）
今年8月，李龙正式出任道朗格总裁兼通用汽车高端进口业务副总裁。
发布会上他表示，道朗格的命名源于通用汽车创始人威廉·杜兰特（William Durant）。而道朗格要做的事情，是独家提供通用汽车旗下最具标志性的高端车型，涵盖凯迪拉克、雪佛兰、GMC等不同品牌。
第一次登陆进博会的道朗格站台上，展出了四款车型：
其中，雪佛兰SILVERADO EV索罗德纯电皮卡和CORVETTE科尔维特E-Ray混动跑车在进博会迎来中国首秀；
另外，重磅回归的GMC YUKON育空全尺寸豪华SUV和常年位居美国全尺寸SUV销量榜榜首的雪佛兰TAHOE太浩全尺寸SUV，将于明年第二季度正式上市。
李龙表示，以引入GMC YUKON和雪佛兰TAHOE这两款车型为契机，通用将以进博会为起点，积极开展进口车业务扩张。
明年，将在全国主要一线及二线城市开设直营展厅和交付中心，吸引对通用汽车高端进口车型感兴趣的消费群体。
CORVETTE科尔维特E-Ray混动跑车（左）；雪佛兰SILVERADO EV索罗德纯电皮卡（右）
再转到大众和丰田的展台，可以发现二者的展台画风截然相反，也对应着各自的新能源化策略的不同——一个竭力迎合中国市场需求，另一个，遗世独立。
大众集团携旗下三个品牌：大众、奥迪、保时捷集体亮相。产品大部分是亮相过或者剧透过将要引入中国的电动化产品。
大众品牌携两款ID.家族的新车型——ID.7、ID. NEXT亮相进博会。其中，其中一汽-大众ID.7 VIZZION将于未来几周上市，至此ID.车型阵容也将拓展至B级纯电轿车市场；另外，上汽大众的ID.Next车型再次亮相（上半年在上海车展首次亮相），如今还没有上市计划。
奥迪携Q6 e-tron原型车亮相本届进博会，也是首次在中国亮相。据了解，作为首款基于PPE平台和全新电子架构的预量产车型，奥迪Q6 e-tron将在位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司进行本土化生产。
保时捷也带来了两款电气化车型——超级概念跑车Mission X及新款Cayenne E-Hybrid Coupé。
在大众展台上受人关注的一角还有CARIAD展区：
亮相的游戏座舱平台软件“Gamebase”，依托智能手机的算力和生态体系，通过激活舱内音响、氛围灯、智能灯带、座椅和空调等功能，可以为用户提供沉浸式座舱游戏体验。
据了解，这是CARIAD与中国智能手机制造商vivo共同合作的成果。两者日前已经宣布成立“手车融合联合创新实验室”，聚焦于车手互联体验。
值得一提的是，活动现场，关于CARIAD裁员的问题，CARIAD中国区总裁常青说：裁员主要是欧美地区，中国的软件团队其实还在人员扩充当中。
最后描述一下大众展台对面的丰田：
丰田展台分三个区域：一个区域是为老龄化设计的几台“福祉车”，另一个是丰田多年来一直坚持的“氢能源”系列产品。唯一与中国市场步调一致的是与小马智行合作的一台纯电Robotaxi概念车。
这辆车基于广汽丰田生产的bZ4X纯电平台打造，搭载了小马智行研发的第七代L4级自动驾驶系统。