一直以来，这种上个世纪的产物，铅酸蓄电池的通病早已被众人所知：
寿命短：普遍三五年就要更换，半路抛锚，更换蓄电池平均又要花费400-600元。
易亏电：当车辆一段时间不使用，铅酸蓄电池很容易亏电，导致车辆无法启动。由于搭电很麻烦，很多车主花钱买“过江龙”，也是无奈之举。
体积和重量大：一般铅酸蓄电池个体大，占用车内空间大，限制了车内空间布置。还有，一般铅酸蓄电池重量在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。
严重污染环境：“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。
在环保意识逐渐深入人心的今日，为什么在使用了近百年之后，铅酸蓄电池依旧没有技术更新甚至是替代产品？
作为历史遗留问题，汽车行业一直使用铅酸电池主要是基于多方面的考虑，包括成本、性能、可靠性和适用性等因素。
成本：铅酸电池相对于其他类型的电池，具有较低的制造成本。汽车市场对于成本的高度敏感，因此铅酸电池在这方面有明显的优势。
简单：其技术成熟度相对较高，拆装更换也非常简单，且汽车需要在短时间内提供大量电流以启动发动机，而铅酸电池在这方面表现出色。
可靠性： 铅酸电池在广泛使用中已经积累了大量经验，在广泛的温度范围内都表现出可靠性。
总结来说就是，便宜又好用。
随着脚步迈入2023年，天气新闻经常抢占头条，要知道最近的新闻热点之一便是：2023年或将成为1850年以来的最暖年份，结合已发生的天气实况和气候预测，预计2023年全球平均气温或将打破2016年最暖年纪录。环境保护的问题，确实应该引起我们重视了。
进入新能源时代，历经十余年研发，比亚迪通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步，也将推动中国汽车产业实现“整车无铅化助力绿色出行”。