本质上,这也是启动电池缺乏技术革新,所带的弊端,在常规的铅酸蓄电池中,铅无疑是重要的原材料,对化学了解的小伙伴们,可能比较清楚,铅属于重金属元素,涉及生产、使用和回收环节,一旦处理不当发生泄漏,将对土壤、空气等环境,造成严重的破坏,与绿色环保的大背景也相当不符。
同时,对于车辆本身的性能来说,铅酸蓄电池的重量在10公斤以上,并不利于车辆的轻量化升级。而轻量化往往是车辆设计之初的重点,车身重量的控制能力,也直接影响着于动力、操控和能耗,这也是坊间常说“宁少1公斤,不多5马力”的原因。可启动电池,对于燃油车和混动车来说,又是必备零件,客观上限制了结构设计。
但是大家可能不知道,在这方面,比亚迪一直拥有“狠活”。
作为率先停产燃油车的传统车企,比亚迪在新能源领域,已经拥有了许多大家耳熟能详的技术,包括刀片电池、云辇车身控制系统、DM-i混动技术等等,其中,比较有代表性的是,磷酸铁锂电池技术,不仅自家的车型在用,还像其他部分品牌进行了供应,实现技术向外输出。
而针对启动电池来说,比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的车企,已经装车200万台,实现铅削减达2万余吨,避免造成14万余亩土壤重金属污染,用实际行动践行了绿色环保的大背景。
并真正优化了用户的使用体验,比如:在电池寿命上,磷酸铁锂启动电池可达3000次以上的循环次数,相当于整车相同的寿命周期,终身不用更换。在降低车主用车焦虑的同时,也优化了使用成本。