对于家用MPV来说，大家更关注的一定是空间了，特别是对于第三排空间表现，家庭用户往往会更加在意。因为相较于商务MPV，家庭MPV的第三排往往利用率更高。
在影响乘坐空间的车身尺寸上，上汽大通MAXUS G70的车身三围尺寸为4900*1885*1756mm，轴距2960mm，轴距要比奥德赛（轴距2900mm）更大。更大的车身尺寸，自然能够为乘客带来更加宽敞的乘坐空间体验。
在座椅方面，上汽大通MAXUS G70有6座车型和7座车型可选，其中7座车型是常见的2+2+3布局，而6座车型就比较有意思了，采用的是2+1+3座椅布局，其副驾驶拥有近2米超长滑轨，前后总行程980mm移动距离。简单来说，前排的副驾驶座椅既可以当副驾，也可以当第二排座椅，灵活度非常高。
这样设计的好处是什么呢？比如放倒副驾驶位，二排会有个较大的储物空间。而将副驾驶位移动到第二排，就可以成为车内空间最大的位置，秒变女王座驾，拥有更舒适的躺姿。更值得一提的是，它还具备一键180度翻转功能（驾驶时此功能不支持），翻转后能与后排乘客面对面交流，也能更好的照顾坐在第二排的宝宝。
当然，不管是7座布局，还是6座布局，都不影响到第三排空间的乘坐和空间感受。首先，上汽大通MAXUS G70拥有接近3米的轴距，同时由于工程师对车辆后悬挂和轮拱做了优化，因此能弱化对第三排乘坐空间的侵占。
就答哥的实际体验来说吧，成年人坐在第三排是完全没有问题的，而且上汽大通MAXUS G70的第三排座椅坐垫前后齐宽，不像很多同级MPV为了进一步挤压第三排空间，把第三排座椅设计的跟坐小板凳一样难受。
至于座椅配置方面，上汽大通MAXUS G70同样给力。座椅用料不仅用了NAPPA皮质，同时用了四层海绵填充物，因此坐下去与家庭沙发感觉相似，柔软且厚实。前后排座椅都支持加热功能，并且第二排还座椅还具备一键休憩、一键复位和电动腿托展开功能。第三排配有空调出风口，而且空调很给力。并且，上汽大通MAXUS G70也给第三排乘客准备了充电接口，考虑得非常周到。
另外，车内配备1.1m超大电动可开启全景天窗，最大开启面积0.56m，所以，即使坐在第三排也不会有任何的压抑感。
对于一款MPV而言，大家对其动力还是有着比较高的追求。毕竟MPV需要装载更多的乘客以及更多的行李，因此动力方面自然不能太差。
在动力总成上，上汽大通MAXUS G70搭载的是一台上汽蓝芯NF2 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为172kW，360N·m的峰值扭矩非常亮眼。答哥实际体验来说，不管是超车还是加速，整体动力给人感觉都是非常充沛。
陪同试驾的上汽工程师表示，这台发动机还采用了缸内高压直喷、可变气门升程、可变机油泵以及集成排气歧管等技术，在保证动力输出的同时，也兼顾了能耗表现。更重要的是，该车还搭载了上汽集团和ZF联合开发的9AT变速箱，它的亮点在于速比范围为0.48-9.82，最大齿比甚至要比ZF自家的9AT还要大0.1，由此带来的最大变矩比达到了1.81，所以动力输出不仅更加平顺，同时也能进一步提升动力效率。在一整天试驾过程中，这台上汽大通MAXUS G70的表显平均百公里油耗也仅在8-9L之间，对于一台这样大尺寸，且拥有2.0T 动力的MPV来说，还是非常不错的。
同样值得点赞的还有其底盘悬架。相较于一些同级合资MPV采用的扭力梁非独立悬架，行驶质感都比较掉分。而上汽大通MAXUS G70在保证第三排乘坐空间的前提下，采用Quapact多连杆独立悬架，拥有16个减振元件，减振效果提升30%。