不用不就好啦？说得简单，这样一种被人类使用了这么久，价格便宜且购买容易的电池，你要消费者不用它可能吗？让人佩服的是，比亚迪不是光会喊环保，它真的就在旗下车型上把铅酸启动蓄电池舍弃掉，换上磷酸铁锂电池。想都知道这样造车成本会变高，甚至日后终端的保修收入也有损失，但是，比亚迪就是有这魄力 ……
好处不只环保
在这里先给大家科普一下 …… 可能很多人以为，现在很多新能源车整车就只有一块动力电池组，但实际上动力电池的电压往往高达上百伏特，它只专门用来给电机 …… 一些高耗电的部件提供电能，至于车辆上许多其它部份，例如影音娱乐系统、舒适控制系统、灯光系统 ……，还是像燃油车一样需要一个 12V 电压的直流蓄电池供电，而这就引到 " 铅酸电池 " 这个话题了！
撇开环保这个离大家有点远的话题不说，咱们就务实点先来谈钱吧！一般来说，一个车用铅酸蓄电池依蓄电量、功能 …… 因素不同，大约价格在 400~600 元（少数 AGM 型要一千多元）。
还记得多年前小编在做汽车改装方面内容时，曾经接触一家做 12V 赛车用锂电池的厂商，问了它们这东西的价格 …… 乖乖！四千多！虽然如今锂电池可能由于种种因素价格有所降低，但可以想象它的制造成本肯定还是高过铅酸电池的，而这也是为什么多数车厂依然坚持给旗下车型使用铅酸蓄电池，只有比亚迪不计成本只为提高用户体验、为保护环境，给旗下车款换装磷酸铁锂电池。
铅酸电池有一个比较致命的弱点，就是它在正常条件下使用，大概只有 2~4 年的寿命，当稀硫酸电解液气化减少或是铅极板附着太多硫酸盐结晶就会失效，并且非常害怕深循环放电也就是把电量放到接近零 …… 多数铅酸电池深循环两三次基本就会与世长辞。
于是，有些人一两个月不用车，一想到用车时结果电池的电已经被车辆缓慢消耗光，不但车发动不了，4S 店也会很高兴 …… 因为十之八九得换蓄电池了！
但锂电池的电化学特性不是这样，它的使用寿命会比铅酸电池长很多，自放电率更低，甚至像比亚迪自研的磷酸铁锂启动电池，能够具备 3000 次以上循环寿命，相当于和整车同等寿命长度，几乎终身不用更换。并且，比亚迪还提供了 6 年 15 万公里质保，基本等于让消费者买了车之后永远不用担心启动电池的问题。
说回小编找 12V 赛车用锂电池的话题 …… 你可能不知道，在同样电量之下，锂电池的重量会比铅酸电池轻非常多，也就是所谓的能量密度更高。小编曾经实际测试过，一个 60Ah 容量的铅酸电池大约 19 公斤，但换成锂电池才大概 5 公斤，这减轻的重量对于跑圈分秒必争的赛车来说可是如有神助的，相信对于节能得斤斤计较的新能源车来说也同样重要！
另外，磷酸铁锂电池的充放电速度会比铅酸电池快，理由在于磷酸铁锂的电化学活性比硫酸铅更高。在此条件下，它可以被以更快的速度充满电，然后释放车辆充电设施例如发电机、动力电池 …… 的工作负担，这不仅对节能有益，对确保赛车性能也非常棒。
放电快，对于车辆电气系统的运作其实也好，它可以快速让电容、电感 …… 部件达到盈电工作环境，也能确保大功率电器工作稳定度，例如有些玩发烧汽车音响的人，就很喜欢给车改装上锂电池，低音听起来更饱满有劲。
我们只有一个地球
说回 " 无铅 " 这个主题 …… 相信大家都知道铅是一种重金属元素，而当铅酸蓄电池生产、使用、回收时，都难免存在铅泄漏的风险，对土壤、空气、水源造成破坏。
更可怕的是，人如果长期接触铅污染环境，可能导致人体中毒，对中枢神经系统、造血系统等造成不可逆伤害，甚至影响儿童智力发展。
这样看来，比亚迪透过换装磷酸铁锂启动电池让整车实现无铅化，对于环境保护可是大功德一件！
目前比亚迪已经拥有磷酸铁锂电池搭载超 200 余万辆车的市场检验，实现铅削减达 2 万余吨，换算下来，此举可以避免 14 万余亩土壤重金属污染，减少修复这些土壤而额外产生的碳排放约 8.4 万吨，环保效益十分显着。
其实早在 2009 年那时，比亚迪就开始研发 12V 磷酸铁锂启动电池，目前已经成熟应用多年，搭载超过 200 万辆新能源汽车。
比亚迪打破了铅酸蓄电池百年历史，转而推进磷酸铁锂启动电池普及化，虽然牵涉的成本更高，但却能解决铅酸蓄电池带给消费者的痛点，并且进一步推进绿色环保的步伐，这正是比亚迪践行社会责任的又一体现。