这几天气温骤降，东北地区已经可以用冰天雪地来形容，因此出现不少车辆在外放一晚上第二天启动不了的现象，原因在于，铅酸蓄电池作为启动车辆的关键部件，它的稳定性一般，受温度影响较大，因此遇到寒冷天气很容易出现故障，所以就有了“搭电”这个服务。说实话，如果正巧是有急事出门，遇到亏电以致打不燃火，着实很闹心，而比亚迪打造的磷酸铁锂启动电池则可以规避这个问题。
首先来说一说铅酸蓄电池为什么容易坏，毕竟汽车行业发展到今天，按理说应该是各项零部件都足够成熟，如果说有什么不足，也早被用户发现、车企解决。但事实上，这种情况仍然在很多车型存在，包括一些高端车也是如此，到了一定时间，蓄电池都容易出现亏电从而导致车辆打不燃火，必须更换蓄电池，而一些不经常开车的用户，甚至担心长期不用车打不燃火，还会时不时把车开出去溜一圈，让启动电池保持电量充足，避免出现亏电，确保自己急需用车或用车途中，不会突然启动不了车辆。
现在的情况是，大多数时候是车主在承受这个问题，而且对于车主来说，这个问题不算是特别严重，换个新的大概是五六百块，两三年换一次还是可以接受。但比亚迪早在10年之前就在着手解决这个问题，并找到了行之有效的方法，在6年前就开始为旗下车型采用更好的磷酸铁锂启动电池。
相比传统铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池的优点在于稳定性更高，可以做到终身不用更换，说是与车辆同寿命也不夸张，循环次数可以达到3000次以上，并且为保证长时间不启动车辆也能不亏电，比亚迪还特意配备BMS电池管理系统，实时监测电池指标进行动态管理。再就是磷酸铁锂启动电池还有体积小重量轻等特点，从下图片可以看出，这块磷酸铁锂启动电池重量在2kg左右，是普通铅酸蓄电池的五分之一。而凭借着更小体积和重量，对于车内空间布局的灵活性提升也起到了帮助。
根据比亚迪官方目前公布的数据，磷酸铁锂启动电池应用六年时间，已经累计为200多万辆新能源汽车搭载，累计削减超2万余吨铅使用量，加之动力电池也是磷酸铁锂，从而实现了整车无铅化助力绿色出行。
大家也都知道，铅可以造成严重污染，作为重金属元素一旦出现生产、使用和回收任何一个环节的问题，就会造成土壤、空气和水源严重破坏，所以比亚迪这六年时间也避免了14万余亩的土壤被污染，这也不更符合新能源车型的发展理念吗？
可能有人会说，为什么大家没有想着更换磷酸铁锂启动电池？事实上，这跟技术有关，也跟磷酸铁锂启动电池比铅酸蓄电池贵有关，而比亚迪愿意花重金研发并采用磷酸铁锂启动电池，一来是它就是靠做电池起家，也是“耗电池大户”，对于电池更重视；二来可能也是因为企业坚持绿色低碳出行理念，重视环保出行、健康出行，具备行业战略前瞻性，看得更远。也别小看这只是车辆“点火器”，随着智能化时代到来，比亚迪赋予各个零部件开始智能化管理，相信未来成本会得到控制，也可以更好提升用户体验。