捷豹E-PACE在动力方面提供了两种选择，1.5T+爱信8AT和2.0T+采埃孚9AT，均配有48V轻混系统。本次我们试驾的是2.0T版本，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，对于小巧灵活的E-PACE，这样的动力足够在日常驾驶中提供激情了，尤其在运动模式下就是一只顽皮的小豹子，时刻都跃跃欲试。
作为一款拥有运动属性的SUV，E-PACE的底盘调教也彰显了它的性格，车身本就短小灵活，配合上出色支撑性的悬架，操控方面也是乐趣十足。
要说有什么不足，可能变速箱的换挡速度还有提升的空间，舒适模式急加速情况下降档的动作不够干脆，结合上涡轮的迟滞，强劲的动力总是需要等上1秒才能到来，虽然在运动模式或使用换挡拨片的情况下会有所缓解，但毕竟大多数人大部分时间还是会用舒适模式驾驶吧。
4、直接上顶配！
目前在售的2024款捷豹E-PACE共有三款车型，两款1.5T车型售价分别为26.38万元和28.80万元，另外还有一款2.0T车型售价为32.10万元。要说最值得推荐的一款那当然是2.0T版本，充沛的动力更符合E-PACE运动的定位，并且作为顶配版本配置方面也更加丰富。虽然官方指导价格是32.10万元，但结合上不错的市场优惠，30万以内落地还是很香的。
5、E-PACE不如“e”-PACE
不得不说，捷豹E-PACE多少有些生不逢时，现在的年轻人对于车有了更多玩儿法，智能车机、人机交互、辅助驾驶，这让为年轻人而生的E-PACE有点处境尴尬，所以它注定依旧是少数人的选择。
与其这样，不如来个“e”-PACE，延续外观内饰设计，换一套现代化的智能车机，放上一块电池，前后双电机的动力，最重要的是依旧20多万的价格…届时，BBA？蔚小理？还是捷豹？年轻人会给你答案。