不过，因为车底有电池，增加了底盘的厚度，坐在车里，尤其后排乘客，有点顶头。车顶两块大天窗，比较通透的同时，难免会晒。
ET7的内饰确实挺豪华的，车顶是反毛皮，座椅皮质很柔软，还有类似木纹的装饰。换挡装置很特别，再加上一个车机小娃娃头“糯米”，整个内饰很有设计感，让人过目不忘。
再来说说动力，蔚来ET7搭载前后双电机四驱动力，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m。车重近2吨半，3.8秒破百。拿隔壁宝马5系530Li对比一下，2.0T燃油发动机，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。蔚来ET7可以说动力完胜。当然，如果喜欢发动机的轰鸣声和燃油车的操控感，那就两说了。
底盘方面，蔚来ET7采用前五连杆、后多连杆独立悬挂，而且有魔毯空气悬挂，过颠簸路的时候震动过滤得很不错，驾驶起来也是得心应手。
智能驾驶这块儿，当然也是新能源车的强项。实测蔚来ET7的智驾系统很好用。按方向盘9点钟小圆键，一键开启智驾系统，车辆就会跟着车道里前车行驶，遇到红灯自动刹停；绿灯时自动起步，然后继续跟随前车行驶。途中有车辆加塞时，会自动减速。特别要夸赞的是，无论刹车还是启动，ET7都会提前预判，坐在车里的感受就是刹车和起步都不突兀，乘坐比较舒服。拨杆变道功能也挺好用，手动打转向灯之后，车辆判断周围没有车，可以安全变道的话，它会自行迅速变道。
这些好用的智能驾驶辅助功能，是通过车顶的1个激光雷达和各种的摄像头、雷达，以及33个传感器共同完成的。而且，蔚来ET7的智驾系统采用4颗英伟达芯片，算力高达1016TOPS。作为对比，TSL算力是144 TOPS。芯片算力越大，计算能力越强，反应当然更快。