面向中国新能源汽车的快速发展，宝马推出纯电动车、插电式混动车型和氢燃料电池车，以多种技术路线推进可持续发展。此前宝马集团董事长齐普策也曾多次公开表示，新能源汽车不只有一条技术路线，氢能是不可忽视的能源路线之一。宝马看重中国新能源汽车市场，也将BMW iX5氢燃料电池车作为在中国重点布局的车型车型之一。
从技术到产品，再到战略布局，宝马都将中国市场放在更重要的地位上。在宝马看来，宝马想要在数字化、电动化市场实现更大的价值，必须要重视中国市场。这种重视不仅体现在市场规模，更与技术、团队的建设有着天然的链接。
正是基于此，外界不仅在进博会、车展上率先看到宝马的技术创新，也能在近期宝马集团的架构调整中感受到对于中国市场的“偏爱”。
按照宝马集团之前做出的人事任命调整，原华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔（Sean Green）将出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官；原宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾将接替前者，出任华晨宝马营销高级副总裁。同时，原宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐（Jochen Goller）将返回德国总部，升任宝马集团董事，负责客户、品牌及销售。
左：宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔 右：华晨宝马营销高级副总裁邵宾
经过这一系列调整后，在宝马集团拥有长期工作经验的外籍高管高翔，将全面负责宝马集团大中华区业务，包括协调宝马集团在中国的合资企业。同时在市场、销售和新能源车领域经验丰富的邵宾，将整体负责BMW品牌在中国的营销、销售和客户服务与支持工作。
众多周知，在高乐任期内，宝马集团在华销量实现了持续的攀升。数据显示，在过去的2022年中，宝马集团在华销量约为79.2万辆，相较2018年增长125%。宝马过去在中国的强势发展也意味着面向未来，高翔的压力很大，他和他的“新班子”需要推动宝马在华继续向上。整体而言，宝马中国的“新班子”有三大任务是必须完成的：
第一，立足当下，宝马在中国必须继续夯实属于BMW 5系的当家产品地位。 作为在中国是最受欢迎的宝马车型之一，当代5系在过去三年销售了超50万辆新车，国产加长以来更是赢得了近200万中国客户的青睐。
按照相关规划，宝马在今年广州车展上将推出全新一代BMW 5系，通过创新纯电动BMW i5，让BMW 5系进入电动时代。作为一款多维度为中国消费者量身定制的车型，不仅能够带来专属于新时代的纯粹驾驶乐趣，而且也打造出旗舰级智能豪华，重塑豪华汽车新标准。
但对于宝马在中国的市场竞争而言，现在想要BMW 5系继续保持现有市场份额不退让，也是很难的一件事。一方面全新E级车也在同期进行换代，两款产品将再度上演“二虎相争”，另一方面中国的高端品牌继续向上，带来一定的市场竞争力。因此，BMW 5系或将成为高翔“新团队”的第一个重大考验。 第二，面向未来，转型电动化，不断提升新能源汽车销量是宝马在中国发展的阶段性目标之一。数据显示，2023年前三季度，宝马纯电动汽车累计销售同比增长232%，达69603辆，占总体销量11.55%。从市场占比来看，市场为宝马集团全球贡献了近三分之一的销量。
目前宝马在中国汽车市场已推出BMW iX3、i3、i4、iX、i7、iX1等纯电动车型，整体销量在豪华品牌中遥遥领先。据了解，今年在中国呈现的纯电动产品将增至13款，涵盖集团下属各品牌。从这个层面来说，“新班子”想要继续保持在中国市场及新能源汽车市场中的领先地位，就必须持续推动 iX家族的产品实力。
客观而言，宝马等豪华汽车品牌想要将电动汽车上迈进主流市场，并非一件简单的事情。毕竟豪华品牌的营销基本站在了市场前段，所以还要继续在技术上实现突破。此前面向未来，宝马已经推出了BMW i 循环概念车、BMW Dee数字概念车、BMW新世代概念车三款概念车，接下来宝马要做的就是将概念车进行量产。这样以来，宝马的电动化看的是未来，而非当下。
第三，无论是现在还是未来，可持续发展都是宝马集团在中国乃至全球经营的重要目标。这是宝马在中国发展的基础，也是宝马“练内功”过程中必不可少的一部分。
此前宝马更加创新、先进的方式展现出对未来汽车的定义，同时宝马集团也将于2026年起在沈阳投产新世代车型，与之配套的BMW第六代动力电池项目也将在沈阳全面动工，为下一代电动车的国产化做好准备。随着BMW新世代车型投产并进入市场，宝马也将实现整个产品阵容的电动化，在新能源汽车领域进入加速阶段。
推出纯电动产品仅是宝马实现可持续发展的一部分，此外，宝马还不断加大研发资金投入，在工厂、设备和固定资产等方面进行大规模投资，用于多个新建及升级项目。其中位于沈阳的华晨宝马铁西工厂里达厂区整合了BMW iFACTORY战略中“数字化”的全部要素，成为行业智能制造的标杆。