其次，极氪采用了业内首创的高压电池包托底碰撞安全防护技术。这项技术特别针对电动车在碰撞或托底情况下电池包的保护，能够在车辆底盘受到冲击时，通过结构优化保护电池不受损坏，这样的设计不仅增加了车辆的安全性，也为车主节省了可能会产生的高昂维修成本。
在电池包结构设计上，极氪还采用了双侧带腔体设计，显著提高了电池抗震防撞性能。这意味着无论是日常驾驶中的小剐蹭还是较大的冲击，极氪的电池都能保持完整，确保车内乘客的安全。
此外，极氪还引入了烟火式断电技术，这种技术能够在发生严重碰撞的瞬间快速切断电池的高压回路，避免了因电池短路而引起的火灾或爆炸，其响应速度比常规继电器快了十几倍。
为了确保电池的可靠性，极氪还对它的电池都进行了218次系统检测、675次零件检测，以及多种极端状态与安全性检测，这些检测的严格程度，同样也都远远超过了新能源行业的最高标准。
其中在外燃测试中，极氪进一步提高了安全标准，确保在130秒内不起火、不爆炸、无热失控，而在浸水测试中，极氪将国际标准的30分钟提高到至少48小时，确保电池包即便在极端情况下也能保持安全稳定。所以，“极氪式安全”不就是极氪自己“卷”出来的嘛。
但这“卷出来”的技术和标准也没有什么不好，就像在最近一段时间里，又有一台车在转弯时，底盘的电池与路上突然出现的石头发生剐蹭，当车主把车停下来的时候，车子从底盘电池部分开始冒烟，最后一点一点着了起来，车主看着自己的爱车在那里燃烧着，自己却“无能为力”，只能等待消防前来救援。
反观最近在杭州发生的一次关于极氪009的事故，极氪009 的底盘同样剐蹭到了大石头，在电池部分有极氪电芯已发生严重变形，但是在这种情况下，极氪009依旧没有出现热失控情况，更没有过火痕迹，所以极氪依旧保持着“0”自燃的情况。