这台克尔维特C8第一个改装项目就是宽体套件，来自日本Pandem的宽体得益于三浦庆老师的设计，在保证克尔维特C8凌厉的车身线条基础上，通过类似GT赛车的宽体设计来增加车辆的性能味道，而宽体在前叶子板后部也有开口设计，能够为轮拱内部高温提供逃生出口，有效降低了轮拱内部问题，让刹车和轮胎都有更好的稳定性。并且尾翼造型也是个“显眼包”，从左至右环绕整个尾部，下面两个尾翼拉杆也能起到支撑作用，总之外观帅就完了。
圆梦并且尾翼造型也是个
摘要来自：《美系大佬克尔维特 C8怎么改 宽体气动加轮毂就够了》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《美系大佬克尔维特 C8怎么改 宽体气动加轮毂就够了》的片段：
这台克尔维特C8第一个改装项目就是宽体套件，来自日本Pandem的宽体得益于三浦庆老师的设计，在保证克尔维特C8凌厉的车身线条基础上，通过类似GT赛车的宽体设计来增加车辆的性能味道，而宽体在前叶子板后部也有开口设计，能够为轮拱内部高温提供逃生出口，有效降低了轮拱内部问题，让刹车和轮胎都有更好的稳定性。并且尾翼造型也是个“显眼包”，从左至右环绕整个尾部，下面两个尾翼拉杆也能起到支撑作用，总之外观帅就完了。