去4S店检查，其表示处理不了，需要等厂家推出新系统之后，升级处理。
梁先生吐槽：从今年1月份等到现在（十个月），厂家处理问题速度太慢了。
另外，通过第三方查询发现，与梁先生遭遇同样问题的欧尚Z6车主还不少。
问题1：
升级到5.1.5版本之后，变速箱换挡逻辑出问题，从二挡升至三挡，车身自动换挡抖动明显，且换挡速度缓慢，并伴有顿挫感。
问题2：
车速达到50-80km/h之后，车内的噪音非常明显。
问题3、
摄像头模糊不清。
综上车主反馈，我们可以明确地感受到：
现阶段汽车的OTA技术还不成熟，在安全方面仍有很多不确定性。
当然，长远来看，汽车OTA确实是个好技术，可以根据用户使用后反馈问题，进行BUG修复、老旧功能优化、新功能拓展等，让爱车常用常新。
拿几乎人人都有的手机来举例：
在没有OTA技术之前，手机软件升级需要连接电脑——下载软件——安装更新，流程较为繁琐。
而在使用了OTA技术之后，大家只需要在手机上直接进行软件更新即可，极大地提高了便利性。
不过，由于汽车属于大宗消费品，对温度、湿度、雨水、耐老化性能、电压波动、电压冲击等严苛程度远高于手机，而凭现在的网络速度和处理器运行能力，汽车OTA升级还是存在很多安全隐患的。
毕竟，手机死机后可以重启，而汽车在行驶过程中若是死机，发生交通事故，车上人员的生命可不能重启。
写到最后：
汽车可以OTA升级固然是一件好事，但长安欧尚却把其当成处理故障问题的拖延手段。
当车辆出现某些问题难以解决时，常用“后续可以通过OTA升级优化”来打发客户，至于什么时候OTA，每次回复都是“快了”。