本届SEMA改装展，丰田带来了FJ Bruiser和Tacoma X-Runner概念车，前者结合了纳斯卡赛车动力和极致攀爬越野改造，后者旨在致敬30年前流行于美国的“街头皮卡”改装风潮。
FJ Bruiser基于1966款FJ45皮卡改装而来，但二者的关系仅限于壳子了。改装团队从0打造了管状式底盘和防滚架，壳子是后期才扣上去，并且货厢带有散热器和全尺寸备胎架。车内换装了一对Momo Daytona EVO格子织布桶椅及其四点式安全带，方向盘直接拆自1968年杰基·斯图瓦特赛车的原车件。这套底盘还配有前后硬桥、Eibach弹簧和Fox减震，前后差速器来自Currie，分动箱来自Atlas。
动力部分，发动机来自纳斯卡358立方英寸（5866cc）自吸V8的修改版，在纳斯卡赛事中可输出725马力。从引擎盖上高高立起的节气门来判断，丰田大概率为其加装了机械增压器。与之匹配的是Rancho Drivetrain Engineering的3AT赛用变速箱，以及MagnaFlow高性能排气。在最低档下，FJ Bruiser可以20km/h的速度爬行；在最高档时，可以在7000rpm达到266km/h的极速。
动力最终经由42英寸的百路驰Krawler T/A KX轮胎和20英寸Method Beadlock轮圈传递到地面，在最大压缩行程下，轮胎上沿甚至能跑到前风挡一半的高度。这样的悬架行程，基本上没有地形能阻挡住它。就算万一恰好被大石头托底，四个车轮无法抓地，改装团队也有办法——在底盘中部安装一组履带！电机驱动、链条传动，驾驶员无需下车，只需一键就能驱动履带组完成车辆脱困。
另一款Tacoma X-Runner概念车与其说是致敬美国经典，但是一排半的车身总是让人不由得想起泰国改装皮卡。外观方面，全车采用赛道蓝车漆，配合带有进气口的前机盖的红黑拉花，以及黑化的车顶、外后视镜、21英寸碳纤轮圈，进一步体现运动氛围。前脸换装了造型十分复杂的运动前杠，下进气口造型暗合了Keen Look设计语言。
侧面配备了加宽3英寸（76mm）的宽体轮拱和运动侧裙，车尾也配备了宽大的后包围，取消了牌照框的同时加入了扩散器。尾灯采用熏黑灯腔，货箱被一块盖板覆盖。排气则巧妙放在了左后轮前方，不仔细看还以为是普通的装饰开口。得益于取自坦途的空悬系统以及Bilstein避震，经过改造后车身姿态降低了2.5英寸（63mm）。
内饰采用了红黑配色，自带换挡拨片的方向盘配有红色回正标，挡把也有红色装饰，红色一体式座椅的头枕上有X-Runner黑标，进一步凸显战斗氛围。动力搭载3.4T双涡轮V6发动机，最大功率421马力，峰值扭矩650N·m，为此还换装了坦途后桥和电控锁定差速器，以应对更澎湃的动力。