第一便是车身自重。众所周知,新能源车型无论是纯电还是插混车型,为了获取更好的纯电续航表现,无外乎配备更大的动力电池组,这也就意味着相同级别的新能源车型拥有比传统燃油车更大的车身自重,同样轮胎需要承担的压力也就更大。虽然,目前很多新能源车型,尤其是纯电动车型都号称配备了电动车专用轮胎,但显然胎体的结构强度仍然不足以支撑大电池带来的沉重车身。
换句话说,目前所谓的电动车专用轮胎更多方面是针对车辆行驶时胎噪抑制方面的升级。对比传统燃油车来说,纯电动车型在行驶过程中没有发动机运转带来的“噪音”,整个座舱体验更加安静;缺少发动机声音的“掩盖”,此时轮胎的胎噪便会更加刺耳,因此为了获取更好的新能源车型NVH表现,众多轮胎厂商针对胎噪做出主要调整,生产出电动车专用轮胎,在针对电动车大重量车身做出的轮胎强度调整,相对抑制胎噪来说,便显得有些薄弱。而轮胎的破损会直接影响驾驶安全,所以无论是新能源车型还是燃油车型,夏季行车除了要检查好轮胎状态、保证标准胎压外,行驶在颠簸、沙石等非铺装路面时,一定要注意车速,保证行车安全。