为何这款车会遭受纷繁复杂的质量问题甚至致死事件呢？某不具名汽车工程师向《道哥说车》编辑透露，五菱宏光MINIEV的底盘为整体电子后桥，属于非独立悬挂。这种结构主要是成本低，绝大多数场地车，例如高尔夫球车都是这种结构的。与普通乘用车底盘相比，主要是舒适型和极限工况下的动态性能表现要比乘用车（独立悬架）差一些，一般城市工况只是舒适型的感受不一样。
成本控制到极限 品控令人担忧
“这底盘，确实没法看。”
“工业垃圾”
“三蹦子底盘。”
“就和电三轮是一样的。”
在一些汽车论坛上，有不少网友在讨论五菱宏光MiNiEV底盘。从他们口中可以得出，五菱宏光MINIEV的底盘似乎有些寒碜。
“整个底盘后部看起来格外空旷，有点快递三轮车的感觉……”知名汽车领域创作者牛车实验室是这样评价五菱宏光MINIEV的底盘的。而除了牛车实验室外，像大飙车这样的汽车媒体也是直指五菱宏光MINIEV与快递电三轮车的结构一样。
与此同时，《道哥说车》编辑注意到，有不少汽车媒体曾经对五菱宏光MINIEV的底盘进行过相关分析，得出的结论无外乎就是对其安全程度的担心。
从图片中可以看到，五菱宏光MINI EV的底盘下方安装了一块平整的电池，不过底盘却没有安装任何护板，所以平整度并不好。有网友担心，车底的这种设计长期在雨天的泥水下是否会有腐蚀。
底盘只有部分焊接处有一些涂胶，绝大多数地方都没有密封胶处理，而且基本上所有的管路电线都处于暴露的状态。例如，电池前部的电流输入端管线裸露，后方的输出端直连电机，管线同样直接裸露，与车辆动力直接相关的高压管线也是裸露在外。
下图中可以明显看到的那根橘黄色的线束，是车辆重要的高压管线，虽然位置高于底盘，但却直接裸露在外，一旦发生磕碰或者经历涉水，极有可能导致车辆瘫痪和损坏。