举个简单的例子，单踏板模式下，当松开电门时动力代表为-30%（仅为数值对比，不代表实际），踩下电门时则可以控制动力从-30%到100%。与油车的踩油门0%到100%的动力控制相比，单踏板模式下有一个较大的差别，即多出了30%的动力控制，这可能导致车辆在行驶过程中时而加速时而减速（前期开电车的车友应该会有深切体会），从而引发晕车感。
奥迪Q4 e-tron与油车的踩油门0%到100%的动力控制相比
摘要来自：《奥迪Q4e-tron的动能回收》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《奥迪Q4e-tron的动能回收》的片段：
举个简单的例子，单踏板模式下，当松开电门时动力代表为-30%（仅为数值对比，不代表实际），踩下电门时则可以控制动力从-30%到100%。与油车的踩油门0%到100%的动力控制相比，单踏板模式下有一个较大的差别，即多出了30%的动力控制，这可能导致车辆在行驶过程中时而加速时而减速（前期开电车的车友应该会有深切体会），从而引发晕车感。