当然，在舒适层面，英菲尼迪还是继承了此前的豪华与极致，座舱内部有足够多的真皮材质包裹，触感出色，还有符合人体工学设计的零重力座椅来让驾驶者在坐进车内的时候就得到足够多的放松，或者说，它不是开着最痛快的一台豪华SUV，但必然是坐着最舒服的一台豪华SUV。
动力层面，还是此前的那台获得过沃德十佳的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，两驱版本的那台发动机最大功率245马力，最大扭矩380N·m，匹配CVT变速箱。
在选择上，新车相当于取消了此前指导价33.38万元的2022款两驱菁英版，让起售价来到了35.08万元，两驱时尚版这个配置也是相对选择较多也更合理的，没啥太多的硬伤，基本上就是没有主动驾驶辅助系统，在舒适享受层面提供真皮方向盘、仿皮座椅、主副驾电动调节，还有主座椅前后/靠背/高低调节和腰部支撑调节，2024款相比2022款还多了语音识别和手机APP远程控制，也算是比较符合目前用车习惯的。
不过从配置上来看，目前英菲尼迪应该是希望QX50两驱领航版能够成为新的主销车型，它的指导价略贵数千元，来到了35.98万元，差价体现20寸轮胎，将倒车影像升级为360度全景影像，后备厢升级为感应式开启，增加移动物体预警系统，外后视镜功能多了电动折叠和后视镜加热，此外座椅材质从仿皮升级为真皮，扬声器可以用上BOSE音响，还提供了单色氛围灯和后排独立空调等能带来更多舒适性的功能，差价不到1万元，我觉得还是相当值得入手的。