如今人们依然爱说丰田在“新能源”领域保守，但其实，早在2004年9月15日，一汽就丰田就为合作普及、发展混合动力车事宜达成一致——近20年前，丰田其实就已经在中国布局“新能源”。2005年12月15日，一汽丰田正式在国内生产并推出普锐斯。但对于彼时的中国车市来说，混合动力技术还太过于超前，以至于在全球有着极高声誉和不错销量的普锐斯，在中国并没有获得成功。
而从当年一汽丰田推出的第一款轿车VIOS威驰来看，丰田可谓对中国市场高度重视，各种科技和配置无所不用其极，甚至可以说已经具备了相当的“智能化”——在当年威驰的高配车型上，丰田配备了“具有多目的地同时设定等多项先进功能的DVD语音电子导航系统”，在那个距离iPhone问世还有四五年、手机上网还停留在WAP技术的年代，丰田的这套车机不仅已经是触屏操作，并且已经能够实现“设定目的地之后，可以在5秒钟之内显示出5条从目前所在地到目的地的备选行车路线。”“驾驶员未按导航系统提示的路线行驶，系统能马上进行重新检索，并提示新的行车路线。”其智能化程度并不逊色于20年后今天的车载导航。
事实上，在国家测绘局的协调指导之下，丰田从1996年开始就与中国四维测绘技术总公司（正是如今的“四维图新”之前身）展开了技术合作，使这种具有当时全球最高水平的DVD语音电子导航技术成功实现商品化。尽管丰田并没有通过这一合作收获市场层面的巨大成功，但却为今后中国数据地图应用产业的发展打下了基础。
此后的一汽丰田历史，便是大家耳熟能详的了，自不必再赘言。卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙……可谓各个都是细分市场的佼佼者，而一汽丰田的市场表现也足以称得上亮眼。如今，一汽丰田不仅踏入了销量千万辆的门槛，在J.D.Power等第三方的榜单中也频频有着佳绩。
对于一汽丰田而言，2023年既是它成立的第20个年头，同样也是这一合资品牌拥抱汽车行业新时代、开启全面进化之路，并踏上第二个20年的关键时期。前不久，一汽丰田正式发布20周年纪念ICON，并开始同步举行相关主题活动，向外界展现出品牌成立20年以来取得的成绩。
如今，一汽丰田是新能源动力布局最为全面的合资车企之一。除传统燃油动力外，一汽丰田在混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动领域均有所布局，并落地有HEV、PHEV、FCV、BEV等动力版本车型，已形成“五类动力全技术路线”。此外根据丰田汽车公布的规划，到2025年，丰田将推出包括7款bZ车型在内的15款纯电动车，其中有5款将导入中国市场。这也正意味着，在未来两年的时间里，一汽丰田bZ品牌还将至少推出3款纯电汽车。
多核驱动之下，一汽丰田的销量持续稳定攀升。据乘联会发布的最新零售销量数据，今年上半年一汽丰田累计销量达37.3万辆，同比去年同期增长了6%。在新能源领域，有数据显示其新能源车型产量同比增长超400%，销量也有着明显增长。截至今年上半年，一汽丰田电动汽车累计销量已达80万辆。
在千万用户基盘之上，一汽丰田建设了全球领先的新能源工厂，该工厂搭载丰田最新的BEV平台，拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，可最大程度实现“量身打造”，为一汽丰田的电动化转型赋能——今年8月，亚洲狮和锐放“智能电混双擎”版将发布上市，一汽丰田将实现全面电动化。
在品牌向上方面，目前一汽丰田中高级车占比已得到大幅提升。今年上半年，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放为代表的TNGA-K平台下的中高级车型累计销售达到17.08万辆，占比提升至46%。作为一汽丰田品牌向上的重要牵引力，皇冠品牌焕新战略也在加速落地。6月21日，全新皇冠 SportCross与皇冠威尔法、皇冠陆放上市，并构成了在售车型新矩阵。而在这之前不久，一汽丰田推出了皇冠Sedan。皇冠品牌形成了覆盖轿车、SUV、MPV和跨界车全细分市场的全新产品阵容。
正如前面所提到，无论电气化还是智能化，一汽丰田其实一直都是中国车市中的领跑者。今年5月，一汽丰田发布了全新技术主张“IT''S TIME此刻，智未来”与全新智能化“4T技术”，后者以第五代智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心。基于上述技术成果，2023款卡罗拉、亚洲龙、凌放、亚洲狮和奕泽也在随后不久联袂上市，在外观内饰、动力、智能等方面各有相应的提升，实现了燃油驱动汽车与电动化汽车的“智能平权”。