奇骏配了前后双电机

咱们先说说这台车的亮点，第一个亮点绝对是动力，它采用了日产第二代e-POWER技术，配了前后双电机，前电机150kw/330N·m、后电机100kw/195N·m，100%电机驱动，所以性能表现可谓是相当不错，得益于电机的高扭矩，它的动力表现相当跟脚，起步超车不在话下，在高速行驶时，后段依然能够提供源源不断的输出，信心给得很足。

并且它还标配了e-4ORCE雪狐电四驱，这里值得一提的是，这套雪狐电四驱是100%电控四驱，电动扭矩即时分配，可以智能调节输出，响应基本上没有什么延迟，动力分配的很流畅，循迹性表现也挺不错，在山路时可以提供一定的驾驶乐趣，与以往日产的燃油版车型有了较大的区别，好开易驾驭是这台超混电驱奇骏的主旋律。

第二个亮点是没有续航焦虑，比较省油。这台超混电驱奇骏是自发电的100%电驱混动SUV，不需要充电桩，所以没有充电烦恼和续航焦虑，加上油就能嗷嗷跑，并且在油耗方面的表现也不错。这次我们实测了一下，如果国道行驶，以一个比较温柔的脚法开，它的综合油耗在5.5-5.7L左右。高速油耗在6.5L左右。

第三个亮点是性价比高。超混电驱奇骏的顶配，双电机四驱至尊版指导价19.99万。同级别的竞品车型，比如本田CR-V的2023款本田CR-V 240TURBO 两驱锋尚版 5座的指导价是20.19万，而本田CR-V的2023款 2.0L e:HEV 四驱智尊版指导价一下来到了26.39万。这么一看，奇骏的顶配才卖19.99W，相当于竞品燃油版车型的价格就能买到奇骏混动版顶配，性价比真的高。