首先通过交叉轴，主要看他的扭转刚性和脱困能力。智己LS6在通过时车身基本是没有什么异响的，车身的钢性还是不错的，而且很轻松的就通过了！
过减速带 智己LS6采用的是前双叉臂后多连杆的独立悬架，所以通过时的悬架还是非常舒适的！
在通过S弯和绕圈时，由于是全铝的底盘框架，所以整个车身的抑制非常好，稳定性还是不错的！唯一的一点就是半幅式方向盘可能刚上手时还是不太习惯，需要适应一下！
智己LS6在通过时车身基本是没有什么异响的
摘要来自：《试驾智己LS6最智驾最强悍》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《试驾智己LS6最智驾最强悍》的片段：
首先通过交叉轴，主要看他的扭转刚性和脱困能力。智己LS6在通过时车身基本是没有什么异响的，车身的钢性还是不错的，而且很轻松的就通过了！
过减速带 智己LS6采用的是前双叉臂后多连杆的独立悬架，所以通过时的悬架还是非常舒适的！
在通过S弯和绕圈时，由于是全铝的底盘框架，所以整个车身的抑制非常好，稳定性还是不错的！唯一的一点就是半幅式方向盘可能刚上手时还是不太习惯，需要适应一下！