尽管表面上来看，预计中国区营收10%的比例显得非常克制，但考虑到中国市场的规模，这一收入比例也不算低了，可见对于中国电动车市场这块肥肉，雷诺可以说并没有死心。为了尽快恢复品牌在中国市场的影响力，雷诺品牌也在前不久，宣布将以进口车的身份重返中国。
据悉，雷诺韩国汽车有限公司（RKM）将与国内的平行进口车企业“车库（中国）网络科技有限公司”进行合作，将科雷傲引进中国市场。目前该车已通过审核，取得国六B的认证许可，未来不久就将在国内销售。
值得注意的是，本次即将进口的“科雷傲”曾是东风雷诺在华销售产品中的主力军，也是东风和雷诺合作后推出的首款车型，销量在2018年一直都保持着一个不错的水平，此外畅销的还有雷诺旗下的“科雷嘉”，两款车型在2017年为雷诺累计贡献了72,188辆的新车销量，算得上是雷诺在华历史的最高光时刻。
不过随着国产品牌的崛起以及市场环境的变化，执着于法系车操控的雷诺也因为跟不上消费者的需求而惨遭销量滑铁卢，特别是轿车产品线导入过慢，更是加速了雷诺的边缘化。
在2020年疫情爆发后，雷诺终于因压力过大而选择和东风分道扬镳，从此退出了中国乘用车市场，至于他们留在国内的电动车和商用车业务，也没有任何起色，其集团在中国市场的市场运营，可以说早在去年就已经结束。
随后，雷诺也对集团业务进行了拆分，前文提到的Alpine正是他们拆分后的电动车业务，也是他们未来最重要的发力点，而本次雷诺将全新科雷傲引入国内，或许并没有寄希望于该车能够掀起多大的浪花，而是希望通过这张熟悉的“情怀牌”，让中国消费者能够感知到雷诺的存在，为后面Alpine的全面反攻打下基础。