一方面，锋范并不讨好追求运动感的年轻人，而另外一方面，作为一款主打家用的车型，本田锋范连车身稳定系统、胎压监测、车载蓝牙、制动辅助等基础性配置都没有，低配车更是把收音机都给阉割了，并且车辆后排座椅还无法按比例放倒，难以满足家庭用户的用车需求。
此外，锋范的舒适性同样堪忧，其继承了飞度的大部分缺点，例如底盘颠簸、隔音差、空间偏小，并不讨好家用群体，因此车型受众大幅缩小。
反映在销量方面来看，2017年，锋范总销量为6.4万辆，2018年为4.8万辆，2019年仅有2.3万辆。由于自身产品力不出色，加上没有进行换代升级，锋范在销量下滑后也停产。
从新款锋范的产品力来看，新车颜值方面有了不小的提升，不再像飞度强行加了一个“屁股”般不协调，并且新车还增加了混动系统，产品力方面比起此前的国产锋范有了很大的提升。
但需要注意的是，如今已经是2023年，合资车的价格已经被国产车卷下来了。锋范此前在国内的售价为7.98万-10.68万，而尺寸更大，家用属性更强的凌派目前已经有2万多的优惠幅度，燃油版落地价在11-12万元之间，并不比锋范贵太多，而且还有混动版可选
放在当下来看，目前飞度和来福酱的销量同样平平，而主打年轻家用的新款锋范在国内并没有太强的竞争力。也见得在10万元区间，国人也并未单纯迷信合资品牌，而是更多考虑性价比。